Tanto la mayor como la menor de estas dos esloras cumplen con el cometido de ser modelos de iniciación, con un precio en pack muy atractivo, bajo mantenimiento y un notable nivel de polivalencia de uso.
Cubierta y bañera
Ambos barcos parecen realizados a escala. En la 605 las posibilidades son lógicamente mayores, ya que un metro se nota mucho en este tipo de esloras. En la proa la 605 dispone de un balcón abierto y cofre para la línea de fondeo, detalle que no figura en la 505. El sofá delantero, convertible en solárium es común en los dos barcos, y el cofre debajo es común en los dos modelos. La gracia de estas Activ está en la posibilidad de crear un solárium con el añadido de una sencilla pieza y una colchoneta o, si se desea, de formar una dinete con una mesa de una sola pata, que va estibada en el cofre de la consola. En este sentido Quicksilver aprovecha bien las posibilidades en estas embarcaciones. Los pasamanos altos, las cornamusas de amarre —dos en la 605 y tres en la 505, ya que carece de roldana—, la buena altura interior y otros detalles como portavasos, completan la zona delantera de las dos Activ.
Los pasos laterales son anchos a pesar de la amplitud notables de las consolas centrales. La parte delantera de éstas se levanta dando acceso a una cofre de estiba, donde van las mesas perfectamente fijadas mediante cinchas.
Las zonas de popa son similares, también a escala, con bancos abarcando toda la manga, paso directo a la semiplataforma de baño y cofres debajo para las baterías y para estibar pertrechos de cierto tamaño. Aquí tampoco faltan algunos detalles, como los asideros de inox para el pasaje, los portacañas y los pasamanos de inox sobre la regala. Lástima que encontramos las cornamusas de amarre de popa demasiado bajas.
Todo el piso es antideslizante, los herrajes son de calidad, igual que el juego de colchonetas y la calidad en general salta a la vista, tanto en los acabados como en el diseño, que se ha pensado bien.
Puesto de gobierno
Los paneles son sencillos, no hay compases, y faltan reposapiés, pero los patrones quedan perfectamente protegidos en ambos barcos, gracias a la adecuada dimensión de los parabrisas. En la 605 tenemos dos asientos individuales, ajustables, muy cómodos y ergonómicos. En la 505 un banco doble con el respaldo ajustable y un cofre debajo. Es importante el pasamanos de inox que contornea el parabrisas, muy útil para agarrarse, pero sobre todo, se agradecen los asideros en ambos barcos, destinados al acompañante.
Tanto en uno como en otro panel queda espacio para añadir una pequeña pantalla multifunción y la palancas están muy bien colocadas, lo que facilita el gobierno del barco y espacialmente el trimado por la posición del pulsador del power trim.
Puestos muy racionales, cómodos, bien protegidos, y que mejorarían un poco con reposapiés y compás. Los portavasos no sobran.
Navegación y conclusiones
La 605 Open es un casco realmente bueno, que con el F150 de Mariner encuentra una potencia más que suficiente. De hecho es la máxima homologada para esta eslora. Con el Mariner 150 Hp el barco alcanza una punta de 36,5 nudos a 6.000 rpm, marca que se hace difícil de mantener con mar agitada, y velocidad más que sobrada para esta embarcación. Sin embargo, la velocidad de crucero se puede establecer en torno a los 23 nudos y 4.000 rpm, que resulta muy cómoda y con una autonomía que incrementa notablemente —en unas 30 o 40 millas más— la mínima de 90 millas.
En cuanto a salida bastan 4,5 segundos para planear y en 5,5 más se pone por encima de los 36 nudos. La 605 es, pues, un modelo ideal para iniciación, muy polivalente por las posibilidades de la bañera, espacioso, bien hecho y con un estándar de serie al que le faltan muy pocas cosas. Un barco que navega bien, especialmente seco debido a su alto francobordo, maniobrable, rápido (seguramente con demasiada potencia si equipa el 150 Hp) y con una buena V en proa que favorece la navegación con mar agitada.
En navegación dos notables altos, tanto por el comportamiento de los dos barcos en buenas condiciones, como por su aguante navegando con el gas a fondo con mar agitada, donde se evidencian las verdaderas prestaciones del diseño de las carenas.
La 505 Open, por su parte, aunque parece un modelo a escala del anterior, ofrece unas prestaciones de velocidad y capacidad bastante más modestas. Sin embargo es un barco que se puede gobernar con el Titulín cuando equipa los 50 Hp, una potencia, que no resulta en absoluto excesiva. La calidad constructiva es idéntica la del modelo 605, y su estándar muy similar, aunque un metro de eslora se nota mucho en este tipo de embarcaciones, tanto en la forma de navegar, algo más limitada, obviamente, y en espacio disponible en la bañera. Con el gas a fondo el Mercury de 50 Hp permite alcanzar los 23 nudos de punta a 5.700 rpm, una marca nada excesiva; pero en régimen de crucero se mantiene bien los 18 nudos a 4.600 rpm. La salida en planeo es de 7 segundos (falta un poco de potencia) y en 9 segundos más alcanza la máxima. Maniobrable, ligera, con una carena confortable, la 505 Open cumple bien con su programa de deportiva familiar y con posibilidades para la pesca.
Y finalmente, recordar lo mejor de estos dos modelos: la oferta en pack de su importador, Touron, que con estos motores presenta unas tarifas realmente tentadoras, muy por debajo de lo que supondría adquirir el barco y motor por separado.
A destacar
+ Posibilidades en la bañera de las dos embarcaciones.
+ Excelente relación precio calidad en oferta pack.
+ Bunas carenas y acabados en fibra.A mejorar
– Potencia demasiado justa en la 505 Open.
– Faltan reposapiés y compases en ambos barcos.
– Cornamusas de popa demasiado bajas en los dos modelos.
Quicksilver Activ 605 Open
Características
●Eslora total: 6,12 m
● Eslora de casco: 5,75 m
● Manga: 2,40 m
● Calado: 0,43 m
● Desplazamiento: 950 kg
● Gama de motorizaciones: un fueraborda hasta 150 Hp
● Capacidad de combustible: 110 l
● Capacidad de agua: 40 l
● Plazas: 7
● Categoría de navegación: C
● Constructor: Quicksilver
● Importador: Touron Náutica
● Precio: 24.600 euros, oferta con un Mariner F150 de 150 Hp, y sin impuestos
Motor
●Marca y modelo: Mariner F150 XL EFI
● Potencia: 150 Hp (110,3 kW)
● Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección
● Cilindros: 4 en línea
● Cubicaje: 3.000 cc
● Rpm máx.: 5.000-6.000
● Peso: 206 kg
Quicksilver Activ 605 Open
150 Hp Mariner F150
Rpm nudos
650 2,2
1.000 3,7
1.500 5,4
2.000 7
2.500 9
3.000 11
3.500 19
4.000 23
4.500 26
5.000 30
5.700 34,1
6.000 36,5
Tiempo de planeo: 4,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 10 segundos
Autonomía: en torno a las 90 millas a régimen máximo.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 4
Combustible: 90%
Estado de la mar: rizada a marejadilla y brisa
GALERÍA
Más fotos en Flickr Quicksilver Activ 605 y 505 Open
VÍDEO
Quicksilver Activ 505 Open
Características
●Eslora total: 5,07 m
● Eslora de casco: 4,81 m
● Manga: 2,12 m
● Calado: 0,33 m
● Desplazamiento: 720 kg
● Gama de motorizaciones: un fueraborda hasta 80 Hp
● Capacidad de combustible: 50 l
● Plazas: 5
● Categoría de navegación: C
● Constructor: Quicksilver
● Importador: Touron Náutica
● Precio: 13.675 euros, oferta, con un Mariner F50 de 50 Hp, y sin impuestos.
Motor
●Marca y modelo: Mariner F50 ELPT EFI
● Potencia: 50 Hp (36,8 kW)
● Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección
● Cilindros: 4 en línea
● Cubicaje: 999 cc
● Rpm máx.: 5.500-6000
● Peso: 112 kg
Quicksilver Activ 505 Open
50 Hp Mariner F50 EFI
Rpm nudos
750 1,8
1.000 2,5
1.500 4
2.000 5
2.500 6,5
3.000 7
3.500 8,5
4.000 10,5
4.500 16,5
5.000 19,5
5.500 22
5.700 23
Tiempo de planeo: 7 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 16 segundos
Autonomía: en torno a las 80 millas a régimen máximo.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 95%
Estado de la mar: marejadilla y brisa.
GALERÍA
Más fotos en Flickr Quicksilver Activ 605 y 505 Open
VÍDEO
