Hanse Yachts ha bautizado con el nombre de Varianta a su serie de veleros de eslora media destinados a un navegante que busca por encima de todo un crucero que no exija de entrada un gran desembolso pero en cuyas prestaciones pueda confiar, aunque eso sea al precio de obtener un crucero muy básico en acabados, tanto en cubierta como en el interior.
Autor: Germán de Soler
Fotos: Germán de Soler
Conocedor de esta demanda, el astillero alemán se puso manos a la obra para dar una respuesta rápida jugando, eso sí, con la ventaja de su enorme experiencia con los Hanse, tanto en diseño como en eficacia. Optaron por no construir un molde nuevo —demasiado costoso— sino por utilizar el casco del exitoso Hanse 37 obra de Judel Vrolijk y actualmente descatalogado. Sobre esta base, se ha modificado la cubierta haciéndola más simple, también el tejadillo que es ahora menos voluminoso, se ha adelantado ligeramente la mecha del timón y la escota de la mayor se lleva a un cáncamo frente a la bitácora.
Cubierta
El Varianta 37 ofrece una bañera y una cubierta funcionales. La bañera es amplia en popa y se estrecha hacia proa y tanto el plan como las banquetas, con brazolas cómodas, están forradas de teca. La banqueta central que cierra el espejo de popa es extraíble de forma que permite abrir totalmente la bañera para facilitar el acceso a bordo desde el pantalán. El sistema de cierre del espejo es simple, ya que consiste sencillamente un par de láminas de metacrilato articuladas con bisagras que se deslizan sobre guías.
Destaca la gran rueda de gobierno cuyo diámetro obliga a encastrarla en un receso en el plan a la vez que ocupa prácticamente toda la manga de la sección de popa. Frente a ella, la bitácora sostiene sobre ganchos en U una pequeña mesa desplegable opcional que es obligado mantener plegada en navegación ya que de lo contrario dificulta el paso de la escota de mayor en las viradas. Esto es debido a que el anclaje de la escota está situado en el plan de la bañera, justo frente a la bitácora.
Bajo la mesa y frente a la bitácora un registro ofrece acceso al sector del timón que queda totalmente visible y accesible, aunque echamos en falta un tirador para levantar la tapa sin dejarse las uñas en el intento. La estiba en cubierta se confía a un solo cofre a babor a popa de tamaño correcto.
Nos encontramos con una maniobra también básica, basada en dos Lewmar a ambos lados del tambucho y dos a popa, un baquestay de cabo y cable 4:1 a la banda, contra rígida, escotero de génova corto sobre el tejadillo y un palo ZSpars de dos pisos de crucetas y aparejo fraccionado con una base sencilla con los cáncamos justos. La mayor es grande y a diferencia del anterior Hanse 370, que montaba un foque autovirante, esta unidad se dota de génova 105 %.
La cubierta del roof es muy plana desde el tambucho, lo que facilita moverse por ella, a pesar de que los cabos corren a la vista hasta el piano, permite montar una consistente capota anti rociones y la circulación hacia proa se ve también facilitada gracias al anclaje de los cadenotes en las bandas lo que deja un buen paso a proa por los pasillos laterales.
Regala de aluminio, cubierta con grabado antideslizante y pozo de fondeo suficiente, pero sin preinstalación de molinete, acaban de dibujar una cubierta esencial , pero cómoda y bien organizada que, como veremos en el apartado de navegación, responde perfectamente al programa y concepto del barco.
Interior elemental
El Varianta 37 ofrece unos interiores básicos, espartanos, distribuidos en tres cabinas con opción de reservar una de las de popa como pañol, un baño, cocina, salón y una pequeña mesa de cartas desplegable desde un armario de pared. El volumen logrado es grande y los acabados claros aumentan la sensación de espacio y de luminosidad.
Pero sin duda, es en el interior donde el astillero ha apurado más para lograr un precio atractivo, sin llegar sin embargo al extremo de que falte nada de lo esencial para que podamos considerar el barco como apto para el crucero.
Encontraremos un mueble cocina de carpintería sencilla con un fregadero de inox, nevera de apertura vertical, cocina sencilla de dos fogones y horno, cajones con tiradores normales y superficies de melamina, sobre el que hay una escotilla de ventilación.
La mesa central del salón es también de melamina, de un ala abatible, con un soporte abierto, las banquetas a las bandas son clásicas, están forradas con tejido y no hay estanterías de madera en las bandas que son sustituidas por otras textiles soportadas por una barra de aluminio. Bajo las banquetas, de madera perforada para facilitar la ventilación, hay tres cofres de estiba a cada banda, más que suficientes para almacenar lo necesario en crucero .
La bajada al salón responde también a la simplicidad general, y consiste en un sencillo cajón deslizante sin guías asegurado con dos pasadores y tres escalones integrados de madera, que da acceso al motor.
Las entregas son también sencillas, las formas simples, apenas hay molduras, el contrachapado en madera se limita a armarios y algunos detalles, no hay cortinillas en las ventanas y una barra metálica cubre las funciones de pasamanos.
En definitiva, un interior llano, funcional, práctico, sin concesiones a sutilezas de diseño, concebido para disponer del mínimo confort ambiental imprescindible en el que el astillero ha logrado que, literalmente, ni sobre ni falte nada.
Navegación
Ciertamente, los mejores atributos que pudimos apreciar en el casco de Judel Vrolijk son la finura del timón, suave, equilibrado y responsivo, y la velocidad con el viento suave con que navegamos en el Varianta. La primera impresión es que el diseño en conjunto ha prestado más atención a la cubierta y la maniobra que al interior, y que el ventajoso precio a que se ofrece no juega en contra de las prestaciones en navegación y maniobra, por lo que constituye una opción a considerar como velero de crucero escuela, o para su uso privado como crucero rápido capaz de proporcionar excelentes sensaciones en un programa de regatas de club.
Navegamos con una brisa de 6-8 nudos con la que apurando la ceñida a 35 grados podíamos sacarle 4,5-5,1 nudos de velocidad, que aumentábamos unas décimas hasta 5,5 nudos a un descuartelar y se mantenía en los cinco nudos del través. No pudimos navegar con el asimétrico, por lo que nos quedamos con las ganas de comprobar las prestaciones con los 140 metros cuadrados de esta vela.
Con el motor Volvo D1-20 de 20 Hp el Varianta alcanza una velocidad máxima de 8 nudos a 3.200 revoluciones y mantiene 6,5-7 nudos a 2.300/2.500 revoluciones en régimen de crucero.
En definitiva, un velero basado en un excelente y probado casco, de gobierno suave y equilibrado, con buen volumen y acabados interiores sencillos y fáciles de mantener, pero que en algunos aspectos resultan excesivamente básicos en un crucero de 37 pies, pero por el que pagaremos sobre un 20% menos que sus homólogos de la competencia.
Características
Eslora total: 11,55 m
● Eslora de casco: 11,35 m
● Eslora de flotación: 10,05 m
● Manga: 3,75 m
● Calado: 1,95 m/1,60 m
● Desplazamiento: 6,9 t
● Lastre: 2.300 kg
● Motor: Volvo D1- 20, 14,7 kW / 20Hp
● Capacidad de agua: 295 l
● Capacidad de combustible: 155 l
● Clasificación CE: A (ocean)
● Superficie vélica: 77 m²
● Mayor: 42 m²
● Génova 105%: 33 m²
● Gennaker: 140 m²
● Diseño: Judel / vrolijk & c
● Construcción: Hanse Yachts
● Importador: Marina Estrella
● Precio: 75.000 euros, sin IVA ni transporte.
La opinión de [N&Y]
Diseño
+Casco probado y veloz.
+Maniobra sencilla.
-Acabados elementales.Interior
+Volumen y luminosidad.
-Caja del motor sin guías.
-Mesa central.
-Almacenadores laterales textiles.Cubierta
+Apertura espejo de popa.
+Cofre balsa salvamento.
-Trimado de mayor.
-Mesa de bañera.
FOCO EN
VÍDEO
