Lomac goza de una merecida fama en el mercado internacional, tanto por su diseño como por los buenos cascos que adoptan sus semirrígidas. En el caso de esta Lomac Gran Turismo 8.5 las medidas permiten disponer de todo lo necesario en una deportiva.
Autor: Luis Bosch
La gama de las Lomac GT cuenta con una serie de esloras que se han creado para proporcionar confort y altas prestaciones de velocidad, pero primando el confort a bordo y la calidad, todo dentro de un rango de precios más que razonable y competitivo, entre otras razones por los packs que ofrece Yamaha Motor España, su importador, con sus motores fueraborda.
A las posibilidades de su programa de deportivo y familiar, se añade la polivalencia de uso como ténder de embarcaciones de gran eslora, o de un barco de fin de semana gracias a la pequeña cabina que incorpora en la consola central.
Otro punto de interés de este modelo es su eslora fiscal, inferior a los 8 metros (aunque la total será de 8,50 m), lo que permite evitar el Impuesto de Matriculación del 12%, adicional al IVA del 21%. Además, se puede gobernar con la titulación del PNB, lo que representa una ventaja adicional.
CUBIERTA Y BAÑERA
Todas la GT de Lomac son bonitas, están bien diseñadas y mantienen una misma línea en la distribución.
La cubierta de proa queda ocupada por una colchoneta para tomar el sol que aprovecha totalmente el espacio hasta los flotadores, sobre el techo de la cabina. Delante el cofre de fondeo con su correspondiente molinete, soporta el ancla exterior, colgada en la roda, y una plataforma en el plano superior facilita el acceso a bordo desde el pantalán.
La popa presenta el clásico sofá a toda la manga en forma de U, con cofres de estiba en la parte inferior y respaldos acolchados. No obstante, por el lado de estribor deja un paso directo a la semiplataforma de baño, que dispone de la correspondiente escala de baño.
Los flotadores mantienen una forma de progresiva disminución hasta la misma proa, y quedan unidos en popa por la pieza de fibra que integra las dos semiplataformas de baño con el soporte del motor. No falta un asa para subir fácilmente desde le agua ni dos buenas cornamusas de inoxidable para el amarre, además de pasamanos a los lados de la bañera.
En esta zona posterior, se puede montar una dinete con una gran mesa de madera, que además se ajusta a la altura de los asientos para formar un segundo solárium que complementa el de proa.
El mueble central, que integra los asientos del piloto y acompañante, deja sendos espacios a los lados para acceder a la proa, y esconde un cofre donde se estiba el bimini que se monta con facilidad. La parte posterior de este módulo esconde bajo una tapa la cocina, y además dispone de nevera y un cajón.
PUESTO DE GOBIERNO
Los asientos del piloto y acompañante son fijos y están en una misma pieza, con un pequeño respaldo y un pasamanos en su parte superior. Es un puesto de gobierno para ir de pie, aunque echamos en falta un reposapiés para conducir afianzados cuando se navega a altas velocidades, por encima de los 40 nudos, como es el caso de esta semirrígida.
La consola es grande y deja espacio para una pantalla grande multifunción, y para los indicadores digitales de los dos Yamaha, además de los mandos ubicados a babor y el volante ajustable. La parte superior queda coronada por un compás y la fila de los interruptores del barco queda ordenada delante del volante. El parabrisas, con buena altura, en tres piezas, con un aspecto clásico, llama la atención por sus formas rectilíneas con los perfiles de inoxidable.
La entrada a la cabina presenta una puerta corredera y no faltan un asidero para el acompañante por la parte exterior de la consola, aunque echamos en falta uno enfrente para agarrarse mejor.
Puesto más que correcto, con una consola donde cabe todo, bien distribuido y con la comodidad suficiente para una deportiva de estas características.
INTERIORES
Como es de esperar en una eslora de este tipo, la cabina cumple con los mínimos. El espacio mantiene una altura aceptable y buena luz natural, con una litera que ocupa prácticamente todo el interior y que, sin duda, servirá para pernoctar dos personas. Lomac aquí dentro ha previsto también un pequeño mueble auxiliar y un aseo, lo que incrementa las posibilidades de un pequeño crucero de fin de semana.
En todo caso, la cabina no sobra, porque si bien no es un gran espacio de habitabilidad, sí servirá siempre para estibar los muchos trastos que se llevan en las salidas de día al ir a bañarse a una cala, ya que le barco está homologado para doce personas.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Los barcos de Lomac que se llevan la palma en prestaciones deportivas son, desde luego, los de la serie Adrenalina, unas semirrígidas purasangre hechas para las altas velocidades, pero también es cierto que su diseño, aunque muy bonito, es muy extremo, y no ofrecen las prestaciones de un pequeño crucero como las Gran Turismo.
La GT 8.5, sin embargo, destaca también por sus características deportivas en cuanto a su comportamiento en el agua. Es la menor eslora de la gama, pero su carena presenta unas líneas muy logradas, que ofrecen una navegación con buena estabilidad y de altas prestaciones. Es una carena a la que gusta correr.
Navegamos esta unidad, cedida la firma JJ Nautic, distribuidor de Lomac, con oficinas en El Masnou, Barcelona, equipada con dos Yamaha de 200 Hp, la potencia máxima que puede instalar esta semirrígida, y aunque también admite un solo motor de 350 Hp, ésta es una opción que descartamos ante los dos de 200 Hp.
Cinco personas a bordo, mar rizada, brisa y buen tiempo nos permitieron meter a fondo sin problemas, hasta alcanzar los 43 nudos de punta. Todo perfecto. El régimen de crucero más cómodo para esta embarcación está en torno a los 28 nudos, a unas 4.200 rpm, lo que proporciona una autonomía de unas 207 millas. El comportamiento de la GT 8,5 fue en todo momento formidable, con una excelente respuesta al volante, admitiendo giros cerrados sin derrape y con una salida en aceleración de solamente 5 segundos. Con solo 9 segundos más se pone a su velocidad límite, lo que evidencia la perfecta adaptación de los dos Yamaha a esta eslora.
Si bien es la máxima potencia homologada, no la rebajaríamos por nada, ya que mantiene muy bien sus prestaciones deportivas.
Semirrígida con una carena sobresaliente, acabados más que notables, diseño nada extremo, calidad general elevada y, sobre todo, interesante por la perfecta adaptación de estos dos motores a esta semirrígida.
Un producto interesante que, además, la red de Yamaha ofrece en un ajustado precio de pack.
A destacar
+ Excepcional carena y adaptación a los dos Yamaha de 200 Hp
+ Calidad de producto en general.
A mejorar
Falta un segundo asidero para acompañante.
Un reposapiés para el piloto.
Características
Eslora total: 8,49 m
Manga: 3,18 m
Calado: 0,60 m
Desplazamiento: 1.950 kg
Nº compartimientos hinchables: 6
Diámetros flotadores: 0,54 m
Gama de motorizaciones: dos fuerabordas de hasta 200 Hp; o uno de hasta 350 Hp
Capacidad de combustible: 410 l
Capacidad de agua: 80 l
Plazas: 12
Categoría de navegación: B
Distribuidor para Cataluña: JJ Nautic,
Constructor: Lomac Nautica, srl.,
Importador: Yamaha Motor España,
Precio: 123.625 euros, con dos motores Yamaha F/FL 200 GETX de 200 Hp, y sin impuestos.
Motores
Modelo: Yamaha F/FL 200 GETX
Potencia: 200 Hp (147,1 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 4 en línea
Cubicaje: 2.785 cc
Régimen máx.: 5.000 – 6.000
Peso: 227 kg
Distribuidor: Yamaha Motor España
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 146,80 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Lomac GT 8.5
2×200 Hp Yamaha F200
Rpm nudos consumo l/h consumo l/m autonomía mn
600 3,1 3,3 1,06 385
1.000 3,7 6 1,62 252
1.500 6,2 10,1 1,62 251
2.000 8,2 16,4 2,00 205
2.500 10,7 24,1 2,25 182
3.000 16,8 31 1,84 222
3.500 23 42,1 1,83 223
4.000 26,3 49,7 1,88 216
4.200 28,3 55,8 1,97 207
4.500 30,4 64,2 2,11 194
5.000 35,5 90 2,53 161
5.500 39,2 135 3,44 119
6.000 42,1 140 3,32 140
6.100 43 155 3,06 113
Tiempo de planeo: 5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 14 segundos
Autonomía: en torno a unas 113 millas a régimen máximo; y unas 207 millas a régimen de crucero de 28,3 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 5
Combustible: 10%
Agua: 5%
Estado de la mar: rizada y algo de fondo con brisa.
