Diego Yriarte
Ágil, segura, agradable de compartir, ideal para primer barco, son algunas de las características que definen a esta embarcación de consola central que el astillero gallego propone a su público más joven, ya iniciado en la náutica y que busca polivalencia entre las salidas diurnas con la familia, amistades o una excursión de pesca y también a navegantes más experimentados que buscan seguridad y confianza.
Velocidad máxima: 33,4 nudos a 5.400 rpm.
Velocidad de crucero: 20 nudos a 3.500 rpm, con un Mercury 175 hp.
Tiempo de planeo: 4 segundos.
Aceleración de 0 a 33 nudos: en 22 segundos.
Autonomía: en torno a las 110 millas a régimen máximo y unas 180 millas a régimen de crucero.
Precio: 53.945 €, con un Mercury de 175 Hp y sin impuestos
Un espacio protegido
Dos plataformas de baño flanquean el motor fueraborda y están situadas ligeramente más abajo que el plan de la bañera que se mantiene al mismo nivel hasta la proa. El acceso es por la banda de babor donde una pequeña puerta metálica continúa la línea del espejo de popa. Esta zona de conexión con el mar permite un contacto directo con el agua, pero, una vez dentro, la altura del francobordo ofrece protección durante la navegación.
Podríamos decir que el plano de cubierta tiene tres espacios perfectamente diferenciados. Por una parte, el espacio de popa tiene un banco en forma de L que ocupa todo el ancho del espejo y su lado corto en estribor que, combinado con la mesa, forma un área a la que se suman las dos butacas de la consola de mando que son giratorias. Es el espacio más protegido durante la navegación, tanto porque es el de menor movimiento, como por el bimini que nos dará cobijo del intenso sol.
Por supuesto que la mencionada mesa, de pie único, se puede retirar fácilmente y estibar justo debajo, en el cofre de la sentina.
El área central la ocupa la consola situada de forma equilibrada y, evidentemente, con la mejor visibilidad.
En proa el espacio es más diverso y modular. Es posible utilizar solo los asientos, que es lo más recomendable en una navegación normal, sin mucha ola, pero también es posible colocar una mesa que quedará rodeada por los asientos y se convertirá en el segundo espacio para disfrutar en el fondeo o quizás el primero, porque si la navegación es de calas y con niños, es mejor que ocupen el espacio de popa y reservar la proa para dejar montada la mesa. Si estáis pensando en el sol, tengo una buena noticia: con cuatro mástiles, se monta una toldilla que protege el área; pero, si aún pensando en el sol, es mejor en lugar de montar una mesa, montar un solario completando toda la superficie de proa con colchonetas.
Más allá del plan de navegación escogido hay una configuración ideal para disfrutar de toda la comodidad de abordo.
Lo lleva en el nombre
Consola Central es parte del nombre de la 690 Ventura CC; más allá de la tipología de embarcación, es su característica principal. La posición de la consola no es casual. Representa el equilibrio de pesos necesario para que la embarcación navegue correctamente asentada. Pero también es una condición muy cómoda para este tipo de embarcaciones porque permite el desarrollo de las dos áreas destinadas al descanso, la conversación, el juego. También propicia una circulación libre por ambas bandas, un detalle que será muy apreciado a la hora de pescar o de maniobrar con amarras. La posición de la consola permite una perfecta visibilidad a quien esté a timón y una posición cómoda gracias a las butacas que dan la posibilidad de pilotar de pie, pero apoyados en la parte elevable del asiento, o cómodamente sentados, sin perder visibilidad. La banqueta de quien esté al mando cuenta con una ventaja extra al pilotar sentado, un reposapiés que aporta comodidad, pero también estabilidad. De hecho, en la posición de sentado el torso queda protegido del viento y rociones por el parabrisas de policarbonato ligeramente tintado.
A la hora de obtener información del motor y de la navegación, la consola cuenta con suficiente espacio. Además, la posición del mando del motor cuenta con la distancia adecuada para accionarlos con comodidad.
Interiores reducidos
La verdad que en un barco de esta eslora y características no se puede esperar un interior voluminoso, pero quienes deseen aún más espacio de estiba lo encontrarán en la cabina que ofrece la consola central; aunque, la opción del baño químico que brinda el astillero seguramente será bien recibida por muchas de las personas usuarias de este tipo de barco.
La puerta corredera que está al costado del volante permite acceder, mediante dos escalones, a este volumen interior que quizás también sea útil para protegerse de algún inesperado chubasco.
Ágil y estable
La unidad que tuvimos oportunidad de probar estaba equipada con un motor fueraborda Mercury de 175 Hp, potencia más que suficiente, si bien la potencia máxima admitida es de 200 Hp. Cabe recordar que la gama Ventura es la primera en la que el astillero gallego utiliza motores fueraborda. Navegamos tres personas en unas condiciones muy agradables, prácticamente sin ola ni viento. Afortunadamente pudimos cruzar la ola de algún otro barco para comprobar que su comportamiento es correcto y principalmente seco. La carena, con dos líneas de redanes que facilitan el rápido planeo se complementa con un marcado pantoque que a su vez evita que al agua desplazada se eleve, facilitando una navegación seca.
En estas condiciones de navegación logramos una velocidad máxima de 33,4 nudos con un consumo de 62 litros a la hora. Estimamos que una velocidad de crucero sería correcta en torno a los 20 nudos, según las condiciones de mar; esto nos daría un consumo aproximado de 22 litros/hora y una autonomía de 180 millas. Con la mar plana, la velocidad de crucero se podría incrementar hasta los 26 nudos, pero evidentemente la autonomía se reduciría y la comodidad también.
A destacar
+ Altura de francobordo.
+ Circulación.
+ Estabilidad.
A mejorar
– Altura del parabrisas.
– Antideslizante en la tapa de caja de anclas.
– portezuela de acceso.
Características
Eslora de casco: 6,53 m
Eslora total: 7,74 m
Manga total: 2,55 m
Calado: 0,4 m
Peso sin motor: 979,7 kg
Capacidad de combustible: 200 l
Capacidad de agua: 77 l
Motorización máxima: 1×200 CV
Número máx. de personas: 8 personas
Categoría de navegación: C
Constructor: Rodman, rodman.com
Precio: desde 53.945 €, con un Mercury de 175 Hp, y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo: Mercury 175 hp
Potencia: 175 Hp (130 kW)
Tipo: V6
Cilindros: 6
Cubicaje: 3.400 cc
Rpm máx.: 5.400 – 6.000
Peso: 216 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima total anual: 145,28 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria, defensa y reclamación de daños, y asistencia marítima.
MOTORIZACION EN CASCOS DE PLANEO
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury de 175 Hp de la 690 Ventura CC es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Rodman 690 Ventura CC
Mercury 175 Hp
| RPM | Nudos | Consumo l/h | Consumo l/mn | Autonomía mn/l | Autonomía mn |
| 500 | 2,4 | 2,1 | 0,88 | 1,14 | 229 |
| 1.000 | 3,5 | 3,8 | 1,09 | 0,92 | 184 |
| 1500 | 5,5 | 6 | 1,09 | 0,92 | 183 |
| 2000 | 6,5 | 9,4 | 1,45 | 0,69 | 138 |
| 2500 | 9,5 | 13 | 1,37 | 0,73 | 146 |
| 3000 | 15 | 16,5 | 1,10 | 0,91 | 182 |
| 3500 | 20 | 22,2 | 1,11 | 0,90 | 180 |
| 4000 | 24 | 30 | 1,25 | 0,80 | 160 |
| 4500 | 26 | 38,5 | 1,48 | 0,68 | 135 |
| 5000 | 31 | 56 | 1,81 | 0,55 | 111 |
| 5400 | 33,4 | 61 | 1,83 | 0,55 | 110 |
Tiempo de planeo: 4 segundos.
Aceleración de 0 a máxima: 22 segundos.
Autonomía: en torno a unas 110 millas a régimen máximo y unas 180 millas a régimen de crucero de 20 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 75% Agua: 0%
Estado de la mar: mar rizada, con viento fuerza 1.
