Esta Nimbus T11, es decir, ténder, es la hermana de las Nimbus C (cabin) y W (weekender) de la misma eslora. Un barco dentro de las últimas tendencias, en la línea de la Nimbus 9, con el mismo espíritu deportivo, con poco francobordo, espacios abiertos, y la ingeniosa versatilidad del salón central al aire libre. A esto se añade una carena con dos esteps y la fuerza de dos Mercury Verado 300 V8. L.B.
El director técnico de Nimbus, Mats Jacobsson, define así esta última versión de la Nimbus 11: “En el proceso de diseño y desarrollo de este barco nos hemos centrado especialmente en la simplicidad y el confort de los ocupantes. Y esto incluye poder subir y bajar del barco de manera fácil y segura, cargar, navegar, permanecer a bordo y sentirse bien. Todo lo que tenga que ver con Nimbus debe percibirse como natural y fácil, independientemente de la actividad que se lleve a cabo. Cuando las cosas son fáciles nos sentimos más relajados y podemos centrarnos y disfrutar más de la experiencia de navegar”. Esto resume la filosofía de Nimbus y en particular de esta T11. Y es así porque el astillero ha pensado bien este barco, planteando una cubierta basada en la simplicidad, dejando espacios libres para el tránsito por cubierta, transmitiendo la sensación de seguridad.
La T11 cuenta con otras características muy interesantes, como es su obra viva. Una carena marinera, pero sobre todo hecha para correr, para planear son suma facilidad, para consumir menos. Los dos esteps —que ahora incorporan tantos barcos— ayudan, y mucho, a ahorrar en potencia obteniendo buenas prestaciones de velocidad. Y, además, en este caso Nimbus ha equipado de serie este barco con una lista de serie de la que muy pocas esloras similares pueden presumir. Incluye en estándar los flaps automáticos interceptores Zipwake, la hélice de proa, la ducha de cubierta, una cocina exterior con nevera, pantalla Simrad de 12 pulgadas y luces led en cubierta, entre otros.
CUBIERTA Y BAÑERA
La calidad y los detalles contribuyen a realzar la estética y la elegancia de este barco. La planta de cubierta es sencilla, pensada para el paso fácil de proa a popa, con anchos laterales, convertidos en una configuración walkaround en la zona de proa, a ambos lados de la cabina.
La bañera tiene su pieza principal en el salón al aire libre, una dinete que admite distintas configuraciones: formando un solárium grande hacia popa (chill mode); con ambas filas de asiento mirando en el sentido de la marcha (dive mode); o con los dos sofás encarados con la mesa en el centro (lounge mode). Este transformismo en la zona central es uno de los puntos fuertes de este barco ya que se adapta a las distintas necesidades.
El plano de la cubierta queda a ras con las dos semiplataformas de baño, que equipan escala y ducha, además de contar con cofres para las amarras. Entre las cosas que nos gustan están los pasamanos de inoxidable repartidos por todo el barco, en especial sobre las regalas y en proa, donde ganan altura para converger en un balcón abierto. El pozo de anclas y las cornamusas de proa y popa están dispuesta y son robustas. El ancla cuelga por la roda y el molinete de fondeo queda escondido. La zona de proa contempla un asiento y el solárium sobre el techo de la cubierta.
La parte central de la cubierta queda ocupada por la consola y la cocina exterior (con nevera, máquina de cubitos de hielo, parrilla y armarios, además de fregadero), tras el puesto de gobierno, y muy completa, y evita que haya una en la cabina.
Bañera formidable, cómoda, polivalente y segura, con equipos de calidad y bien pensada para la estiba, con un cofre de 2.500 litros que corresponde a la cámara de motores; y un segundo cofre por la parte posterior del solárium con acceso a popa.
PUESTO DE GOBIERNO
Tres asientos forman este puesto de gobierno, con el del piloto a babor. La consola de este barco es preciosa y dispone ordenadamente de todo lo exigible, con dos grandes pantallas, volante ajustable, mandos electrónicos, y el joystick, en este caso opcional, de los dos Mercury Verado V8. Se agradece la guantera lateral, pero se echan en falta el compás. El reposapiés y la base plegable del siento ajustable permite gobernar cómodamente de pie.
La protección del parabrisas es total y el espacio cubierto por el T top (opcional) se puede cerrar totalmente mediante las correspondientes capotas, adaptando perfectamente el barco para los días de mal tiempo o invernales.
Toda la consola está pintada en gris mate rugoso, un detalle que resalta la elegancia de este espacio.
Un puesto perfecto para este barco, ergonómico, bien equipado de serie, y además bonito.
INTERIORES
Pueden dormir cuatro personas. La litera de proa, que ocupa el triángulo delantero, y no admite una mesa; y la de popa, a media eslora, bajo el piso de la bañera, con dos grandes camas y un pequeño espacio vestidor con armario. Queda espacio en el centro para el gabinete de baño, grande, con la ducha separada, inodoro y lavabo, muy cuidado en los detalles y la decoración.
Estos interiores cuentan con buen a luz natural y ventilación gracias a las ventanas laterales y la escotilla cenital delantera. Además, una de las gracias de esta cabina es la segunda salida que tiene por delante, justo en la misma proa de la cubierta.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Con los dos Mercury Verado 300 V8 la T11 se convierte en una deportiva brillante, con gran capacidad de aceleración y capaz de llegar hasta los 40 nudos con el gas a fondo. Aunque su régimen de crucero, muy confortable, está en torno a los 26 nudos a 4.600 rpm. El barco se deja gobernar de maravilla, con gran respuesta a la dirección hidráulica y los dos V8 responden con mucho nervio. En salida el barco planea en solamente 6 segundos, y se pone a su velocidad máxima en 12 segundos más. Muy buenas marcas de tiempo para una eslora de más de 12 metros. Navegación, repetimos, excelente, con una buena elevación de proa y una carena que se agarra como pocas en los virajes cerrados, estable y muy divertida a altas velocidades. Nos gusta el diseño de la proa, elevada, que ataca bien la ola.
El astillero también ofrece los Mercury V6 de 350 Hp V6, pero en este caso preferimos estos de 300 Hp, que son V8. Y aunque también admite los nuevos 450R nos parece que para este barco que ya alcanza los 40 nudos de punta, no son necesarios. En la web del astillero también figuran otras opciones de motorización, con dos de 400 Hp.
La T11 también está disponible con motores dentrofueraborda turbodiésel con dos Volvo Penta D4 de 300 Hp o D6 de 400 Hp.
Barco elegante, de alta calidad, con opciones formidables como el sistema de posicionamiento de los nuevos Mercury, o el accionador de escape libre para pavonear paseando por el puerto.
A destacar
+ Modelo muy bien concebido y polivalente.
+ Carena excepcional, marinera y con navegación eficiente.
+ Buena adaptación al programa de crucero de día y buenos acabados.
A mejorar
– Mejoraría las prestaciones con algo más de potencia.
– En el interior no se puede montar una mesa.
– Algunos opcionales, como el molinete de fondeo o le T top, esenciales.
Características
Eslora total: 12,40 m
Manga: 3,46 m
Calado: 0,90 m
Desplazamiento: 5.600 kg
Gama de motorizaciones: dos fuerabordas de hasta 400 Hp
Capacidad de combustible: 850 l
Capacidad de agua: 135 l
Plazas: 10
Categoría de navegación: B
Constructor: Nimbus Boats,
Importador: Nautic Luis,
Precio: 239.000 euros, con dos Mercury Verado 300 de 300 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: Mercury Verado 300
Potencia: 300 Hp (224 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 8 en V
Cubicaje: 4.600 cc
Rpm máx.: 5.200 – 6.000
Peso: 272 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 182,98 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Nimbus T11
2×300 Hp Mercury Verado 300
Rpm nudos consumo l/h consumo l/mn autonomía mn
600 2,4 5,7 2,2 357
1.000 4,4 10 2,2 374
1.500 6,6 15,6 2,3 359
2.000 8,4 25 3,0 285
2.500 9,9 32,7 3,3 257
3.000 12,6 45,3 3,7 236
3.500 14,6 59 4,1 210
4.000 19,2 75,1 3,9 217
4.300 23,5 82 3,3 243
4.500 24,5 90 3,9 231
4.600 26 102 3,7 216
5.000 31,5 120 3,8 223
5.500 36,2 150 4,2 205
6.050 40 181 4,4 187
Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 18 segundos
Autonomía: en torno a unas 187 millas a régimen máximo; y unas 216 millas a régimen de crucero de 26 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 6
Combustible: 60%
Agua: vacío
Estado de la mar: llana y algo de fondo, con brisa.
