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ASTILLEROS]
Bénéteau
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C
asi dos años después de que se
presentase la gama Sense, y con
tres modelos en el agua, los Sen-
se 43, 45 y el 55 de que nos ocupamos
aquí, el astillero anuncia ya que el próxi-
mo en que podremos navegar será un
46
pies que será botado a finales de
este mes de junio y que con toda segu-
ridad veremos en los salones de otoño.
módulo central del salón con TV esca-
moteable eléctricamente, y con asiento
plegable para dos personas; cocina in-
tegrada longitudinal a una banda que
desaparece y se convierte en un enor-
me mostrador plano cuando no se usa;
distribución modular que permite que
una cabina se use como despacho…Y
transparencia en el interior desde popa
a proa gracias a las ventanas integradas
en los mamparos. Y finalmente la posibi-
lidad —hoy ya ineludible en estas eslo-
ras—de adoptar el sistema de pod pivo-
tante Dock&Go de ayuda al atraque y la
maniobra mediante joystick.
Navegamos en el Sense 55 con un
viento variable de entre 8,5 y 10 nudos,
con mayor y génova 105 % y siete per-
sonas a bordo. Los registros fueron los
propios de un crucero con capacidad de
sacarle el máximo provecho al viento.
Unos excelentes 7,5 nudos en ceñida a
50
grados, que nos subieron navegan-
do a un descuartelar a 60 grados hasta
los ocho nudos en una racha de casi 12
nudos de viento real. Abriendo al través
situamos la velocidad en 8,3 nudos, que
caían francamente, sin genaquer, a 6,2
nudos navegando a 120 grados.
El motor Yanmar de 75 Hp nos per-
mitió una velocidad máxima de nueve
nudos a 3.200 rpm, mientras que una
cómodas 2.500 revoluciones daba una
velocidad de crucero de 7,6 nudos.
Como el resto de la gama, el Sense
55
tiene un navegar confortable, que
no se deja dominar por la ola y se apo-
ya bien en el flanco manteniendo una
escora muy suave, se gobierna sin
brusquedades y mantiene el rumbo sin
que tengamos que estar demasiado
atentos a la aguja. La maniobra, gracias
al sistema alemán de escota de mayor
al alcance del timonel, también se faci-
lita, y ofrece varias opciones de apare-
jo y velas, que incluyen por supuesto el
asimétrico.
Todas ellas cualidades que debe
aportar un gran crucero —y éste 55 pies
ya lo es de pleno derecho— además de
las inherentes al confort y a la calidad de
los materiales y las opciones.
Cuatro modelos en tan poco tiempo
dan idea de que el concepto que subya-
ce en la gama Sense ha cuajado.
El 55 es idéntico, salvo por la eslo-
ra, a sus hermanos pequeños y, como
ellos, se define por los mismos criterios.
Destaquemos una vez más, algunos de
los grandes ejes sobre los que pivota
la gama y que son sin duda la clave de
su éxito: el total acceso a pie plano a
los espaciosos escalones del espejo de
popa que van de banda a banda, gra-
cias a que los asientos del piloto se le-
vantan, mientras que en navegación un
panel vertical se levanta cerrando la ba-
ñera; cabina opcional bajo el asiento de
babor, con ventana y apertura hidráuli-
ca; bancos de estribor en U alrededor
de una mesa plegable y telescópica que
ejerce de mesa comedor, de mesilla baja
y de solárium; acceso al interior amplio
y flanqueado vertical y cenitalmente por
grandes ventanales que inundan de luz
la cabina; confortable y espaciosa baja-
da a la cabina con tres escalones a 45
grados; consola de instrumentos en
cada puesto de timonel; mesa de car-
tas orientada a popa con vista directa
sobre la bañera; asiento de la mesa de
cartas convertible en tumbona; mesa
central abatible con mando eléctrico;
Sense: la revolución crece
CARACTERÍSTICAS
SENSE 55
Eslora total:................................ 17,20 m
Eslora de casco: .........................16,80 m
Eslora de flotación:................ 15,93 m n
Manga:......................................... 4,97 m
Desplazamiento:.................... 18.560 Kg
Lastre: ...................................... 5.450 Kg
Calado: ................................ 2,35/1,90 m
Motor: .............................75 Hp/ Pod120
Capacidad de combustible: ...........830 l
Capacidad de agua: .......................970 l
Sup. vélica en ceñida: ...............112,6 m
2
Mayor: ............................................74 m
2
Génova (105%): ..........................78,5 m
2
Spí asimétrico:......................... 208,3 m
2
Certificación CE:............... A10 / B12 / C16
Arquitecto naval: ....Berret-Racoupeau
Arquitectura interior: ...... Nauta Design
Constructor: ...........................Bénéteau.
Precio: ...400.660 euros sin impuestos.
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Gilles Martin-Raget/Bénéteau
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Nicolas Claris/Bénéteau
