Jeanneau
[
ASTILLEROS]
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CARACTERÍSTICAS
Eslora total:................................ 8,72 m
Eslora de casco: ..........................7,95 m
Manga:....................................... 2,99 m
Calado: .......................................0,60 m
Desplazamiento: ....................2.900 kg
Capacidad de combustible: .........400 l
Capacidad de agua: ......................100 l
Motorización máx.:............. 1x250 Hp /
2
x150 Hp
Categoría CE:........................... B-8/C-10
Diseño: ................Centkowski & Denert
Design - Jeanneau Design
Constructor: .......................... Jeanneau
Distribuidor: ..................Red Jeanneau
Precio: .....77.504 euros, pack 2x150 Hp
Yamaha F150, y sin impuestos.
CUADRO DE VELOCIDADES, RPM Y CONSUMOS
ANTARÈS 7.80
CON 150 HP SUZUKI DF 150 TX
600
2,2
1
1000
4,1
2
1500
5,4
4,3
2000
6,4
7
2500
7
10,7
3000
8,3
15,1
3500
13,1
22,4
4000
18
24,6
4500
21,2
31,3
5000
25,8
41,1
5500
27,2
50
5850
31,1
56,4
6150
37,5
152
NUDOS CONSUMO L/H
RPM
rior y todo el equipamiento necesario
para la pesca deportiva: viveros, porta-
cañas y redes de estiba.
Sin embargo, lo que hace especial a
este nuevo modelo es la presencia de
una verdadera cabina interior (algo
realmente exclusivo en una embarca-
ción con consola central de esta eslora)
accesible a través de una puerta trans-
lúcida en el módulo de la consola que
alberga dos literas y un inodoro. Esto
la convierte en una embarcación en la
que es realmente posible pasar una no-
che a bordo o realizar salidas largas,
además de salidas relámpago por la
costa o adentrarse en mar abierto.
En el agua la Cap Camarat 8.5 CC es
un verdadero nervio. Veloz, muy de-
portiva, excepcional en viradas a alta
velocidad y con una gran respuesta por
la motorización doble. Está claro que
siempre son mejor dos que uno, y en
este caso es espectacular el rendimien-
to, con una velocidad punta de 43,5
nudos pero manteniendo la suavidad
que proporcionan los Yamaha F225.
Más caro, más consumo y más peso,
pero sobre todo prestaciones insupera-
bles, para los amantes de lo mejor. En
crucero se pueden mantener los 30 nu-
dos a poco menor de 4.000 rpm, lo que
no está nada mal.
Gran capacidad de maniobra, estabi-
lidad y salida en pocos segundos, como
una lancha purasangre.
