Número
18
[EDITORIAL]
L
a innovación en la tecnología o los productos obliga a la mejora. Una cosa nueva si no es
mejor que su predecesora, no es es una innovación. Y con frecuencia se confunde fácilmen-
te innovación con novedad. Muchas cosas nuevas o ¡novedades! no son más que refritos de
ideas anteriores, y en ocasiones malos plagios o zafias copias de diseños ajenos.
La radio, el GPS, las modernas sondas, el radar, la cartografía electrónica, los sistemas de pro-
pulsión más innovadores, por lo general, no son más que la readaptación tecnológica, con mayor
o menor acierto, de inventos que existían, en algunos casos desde décadas.
Pongamos algunos ejemplos. Los sistemas más modernos de sondeo se basan en el mismo prin-
cipio que el primer sonar, aparecido en la segunda década del pasado siglo. La doble hélice ya
se empleaba en los torpedos
de la II Guerra Mundial. La
radio VHF de los barcos de
recreo utiliza las mismas on-
das radiomagnéticas que las
de Marconi o Tesla en el siglo
XIX. El moderno GPS tuvo
sus antecedentes en el lanzamiento del satélite espacial Vanguard, en 1959, que puso de manifies-
to la transmisión de señales de radio desde el espacio.
En realidad hay pocas cosas nuevas, y la innovación exige de una buena aportación de tecnolo-
gía y mucho I+D. Los pods, el tipo de transmisión que ahora triunfa en los barcos de recreo bajo
los nombres de IPS y Zeus, ya se equipaban en los mercantes desde hacía décadas. Pero, claro,
los estratos de la innovación nos llevan a resultados inimaginables tan solo hace unas décadas.
Inventar de la nada es muy difícil, y solamente los dioses conceden este don a las grandes marcas
que destinan grandes sumas a I+D, y que conocen bien lo que hacen, avalados por el prestigio y
la experiencia.
Este mes hablamos de varias de estas cosas, de barcos innovadores, de un décimo aniversario im-
portante, como es el de los IPS, que revolucionó la náutica a motor, —y del sorprendente Forward
Drive—, del fueraborda diésel más moderno —el premiado Neander Shark— y del más potente
del mundo, el nuevo Mercury 400R.
Tenemos motores de alta fiabilidad, apoyados por la electrónica, que consumen mucho menos
que sus antecesores de hace tan solo unos años. Pero, recordemos que todas estas innovaciones, si
bien facilitan la navegación, aportan seguridad, economizan y mejoran la eficiencia en las presta-
ciones, solo han sido un paso más en la evolución del progreso. Nadie ha inventado nada, pero
hemos mejorado mucho.
Germán de Soler – Luis Bosch
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Luis Bosch
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Adjunto redacción:
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Isidro Martí, Panxo Pi-Suñer Osés, Carlos Pich,
Albert Puerto, Carlos Sanlorenzo, Carles Serra,
José Mª Serra, Santi Serrat.
Traducción:
Futuramos, Masha Grishina
Ilustración:
Josep Mª Ferrer.
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Abril/Mayo - 2015
Reservados todos los derechos.
Nada es tan nuevo ¿O sí?
Con frecuencia se confunden
los términos de innovación y de
novedad. Innovación siempre
implica una mejora.
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