Rodman Spirit 31 Open
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PRUEBA MOTOR]
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por Fulvio de Simoni, es interesante y,
por su parte, Rodman ha conseguido
un modelo con soluciones que no se
encuentran en esloras similares.
En principio, de cada una de las tres
esloras se espera que se realicen tres
versiones, la Open, la Hard Top y la
Flybridge, pero por el momento, con
esta nueva Open Rodman se adapta
muy bien al mercado del crucero de-
portivo familiar con unas prestaciones
de habitabilidad funcionales e intere-
santes.
CUBIERTA Y BAÑERA
El diseño exterior de la Spirit 31 Open
es —al igual que la Hard Top— cier-
tamente atractivo y moderno, con un
aire retroclásico, acentuado por un alto
francobordo que proporciona un gran
volumen en cabina. Pero, sin duda,
una de las aportaciones más intere-
santes de esta 31 es el cierre de popa.
En esta versión mantiene los asientos
semicirculares de tipo modular que
permiten diferentes configuraciones
gracias a unas guías curvas situadas en
cubierta, de la firma Harken. De esta
manera, la forma circular de los bancos
correderos de popa consigue una mejor
gestión del espacio en bañera, a la vez
que permite configurar la dinete a la
medida de nuestras necesidades gracias
a una gran plataforma de baño situada
al mismo nivel de la cubierta. Tene-
mos, pues, que con la embarcación
fondeada, la apertura de los asientos de
popa, ofrece una disposición de bañera
y plataforma de baño, totalmente in-
tegradas, dejando un amplio espacio,
para disfrutar con mayor comodidad
del baño, del sol, y en general de to-
dos los momentos a bordo. Una ter-
cera posición intermedia, brinda la
posibilidad de poder colocar una mesa
en el centro de la bañera acompañada
con dos sillas, lo que posibilita poder
acomodar hasta un total de ocho per-
sonas. La ducha colocada en la brazola
a la popa, las cornamusas de amarre, la
escala de baño y los escalones que lle-
2.
La carena
de la Spirit 31
Open demostró
unas excelentes
cualidades en
nuestro test de
navegación.
3.
El puesto de
gobierno muestra
una disposición
muy acertada,
sin lujos pero con
un diseño muy
efectivo.
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Velocidad máxima, 27 nudos a 4100
rpm.
Velocidad de crucero, 23,5 nudos a
3600
rpm, con dos Yanmar 4BY2-
180
de 180 Hp.
Aceleración de 0 a 27 nudos, en 25
segundos.
Autonomía, en torno a las 153 millas
a régimen máximo.
Precio, 128.718 euros, con dos
Yanmar 4BY2-180 de 180 Hp y sin
impuestos.
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