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[EQUIPO]
Motor
estanco IP67.
Como
ejemplo de
sus prestaciones, en
condiciones estándar
que pueden variar según
embarcación, carga, estado del
mar, hélice, etc…, el Torqeedo
Cruiser 10.0 R montado en una
embarcación de hasta 10 toneladas
con cuatro baterías de litio Power
de 26 V/104 Amp permitiría una
autonomía de 35,2 millas a 4,2
nudos (algo más de ocho horas) a
velocidad lenta, y de 14 millas a
17,2 nudos de velocidad máxima.
Está disponible con eje corto (35
cm), largo (51,2 cm) y extra largo
(63,9 cm), con pesos respectivos
de 47,2/48,5/49,4 kilogramos
respectivamente. Tiene dos años de
garantía y se entrega con conexión a
mando remoto, acelerador remoto,
ordenador con cálculo de distancia
GPS, cables, fusibles, interruptores
de circuito y conexiones. Su precio,
a partir de 6.999 Euros con cola
corta.
E
l nuevo motor eléctrico de
Torqeedo, que estará disponible
a partir de esta primavera, ofrece la
mayor de las potencias en este tipo
de fuerabordas: 12 kW de potencia
máxima y 10 kW de potencia
continua. Una potencia equivalente
a la de un motor tradicional de
combustión de 20 Hp, y el empuje
de uno de 25 Hp pero con dos
diferencias: lo ejerce en silencio y
sin emisiones.
Destinado a botes auxiliares,
embarcaciones de uso profesional
o lanchas que naveguen en aguas
ambientalmente protegidas, trabaja
a bajo voltaje (48 V), dispone de
un sistema basculante eléctrico,
lo que facilita su manejo, y está
dotado de un ordenador de a
bordo que permite controlar todos
los parámetros de prestaciones y
consumo.
El diseño es plano y moderno
lo que facilita la integración
en cualquier embarcación, está
protegido contra
la corrosión y
es totalmente
Torqeedo Cruiser 10.0 R
El Torqeedo
Cruiser 10.0
R ofrece la
potencia de
un 20 Hp de
combustión
tradicional.
E
l fabricante japonés ha
presentado tres nuevos
fuerabordas portátiles: los DF6A,
DF5A y el DF4A. Con un peso de
23,5 kilogramos, se caracterizan
por su ligereza, baja
rumorosidad
y fiablidad.
Disponen
de asas de
trasporte
para
facilitar
su estiba y colocación
y se ha diseñado el
sistema de alimentación
de combustible y
lubrificación para
que puedan ser
estibados sin
preocuparse por
goteos. Incorporan
además un nuevo
sistema de lubrificación forzada
de cigüeñal y bielas, y un nuevo
diseño del filtro de aceite. La
alimentación por gravedad
significa que no será necesario
cebar el motor antes de arrancar
tras una estiba prolongada. El
diseño compensado del cigüeñal
produce un movimiento más
suave de los pistones, lo que
reduce las vibraciones y alarga
la vida del motor. También se
ha rediseñado el mando popero
para mitigar la transmisión
de las vibraciones a la mano
del piloto. Fáciles de usar,
están pintados con un sistema
especial anticorrosión que se
aplica directamente sobre el
aluminio y maximiza la unión
entre la superficie y el acabado,
aumentando la duración de la
protección de los componentes.
Trío de ases
Suzuki
Potencia sostenible
P
resentado en Miami y basado
en el conocido F115, el nuevo
F115 Pro XS es siete kilos más
ligero que el anterior, y ocho
kilos más ligero y con 2,1 litros de
cilindrada más que su competencia
en 115 Hp. El motor ofrece una
velocidad punta más rápida y es un
nudo más rápido que el tradicional
Mercury 115 de cuatro tiempos y
acelera más rápidamente ya que
permite operar con hélices de
menor paso. Otra característica
es la carga al ralentí que permite
hasta un 48% más de carga de la
batería a velocidades de ralentí.
El nuevo motor Mercury estará
disponible para pedido en el mes
de Mayo 2016.
Mercury F115 Pro XS
Nuevo cuatro tiempos de 115 Hp
El nuevo F115
Pro XS mejora
el anterior
cuatro tiempos
de 115 Hp.
