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Número
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EDITORIAL]
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or primera vez en sus 50 años de historia, el Salón Náutico tendrá como sede so-
lamente el puerto de Barcelona. Dos largos muelles acogerán toda la oferta de uno
de los certámenes más veteranos de Europa. Y también por segunda vez en sus 51
ediciones cambiará de fechas: pasó de febrero a noviembre-diciembre, y ahora a septiem-
bre. Y también en su duración: de nueve a cinco días.
El Salón se adapta a los tiempos difíciles, y con un repentino golpe de timón, ha llevado
todos los cambios —que no son pocos— de un año a otro. Por su parte, un gran número de
empresas del sector se ha reestructurado potenciando los aspectos que más le permiten so-
brevivir. Se han llevado a cabo importantes esfuerzos en el sector del chárter; se ha trabaja-
do a fondo en el campo de los servicios; cada vez más empresas proponen la remotorización
de las embarcaciones; y la reconsideración de las reparaciones y la restauración de los barcos
ha pasado a tener un cierto protagonismo en el volumen de negocio del sector de la náutica
de recreo. Los precios han bajado, y
mucho, aunque el IVA se haya em-
peñado en llevar la contraria. Si hace
un par de año era un chollo comprar
una embarcación por las ofertas del
momento, ahora lo es aún más. Ad-
quirir, por ejemplo, un barco nuevo
o uno de ocasión y restaurarlo jamás había salido tan a cuenta como ahora. El ajuste de
tarifas es general y el aficionado lo tiene más fácil que nunca en este sentido.
A pesar de la situación global, las grandes marcas acudirán a Barcelona. No estar en el Sa-
lón es casi como dejar de existir en el mercado español, aunque solo sea a medias. No asistir
a la feria de la Ciudad Condal implica desconcertar al visitante, al cliente y al aficionado,
colaborando a una confusión en un momento que lo que más se necesita es la claridad. Y
no es solamente por razones de venta, sino también por que se pueda ver dañada la imagen
de marca. Los grandes astilleros —y también lo nos tan grandes— necesitan dar a conocer
sus novedades, que no serán pocas, y el Salón es uno de los pocos canales que les concede
esta oportunidad.
La nueva ubicación en el puerto resulta, por otra parte, coherente. Los barcos se ven
mejor en el agua, y si se navegan, todavía mejor. No son motos ni relojes, que deben estar
en seco. Su medio natural, como el de los peces, es el mar. Y el Salón ha apostado en esta
edición que las esloras de a partir de ocho metros estén a flote, cuando antes vetaba esta
posibilidad a las menores de doce. Es un intento por aproximarse más a la realidad, más
si tenemos en cuenta que el ochenta por ciento de la flota de recreo española se mueve en
esta talla de esloras.
La edición 51 es una apuesta por el resto, y las firmas que exponen consideran que vale la
pena ser fieles al aficionado, sabiendo que su imagen no debe devaluarse con una omisión
de tal importancia. Si, es cierto que más de uno brillará por su ausencia, pero luego deberá
evaluar cuál será el coste para compensar el ahorro de asistir al Salón.
Considerar la exposición únicamente por el valor de ventas induce al error. Hay que sem-
brar para recoger, aunque sea estando a flote o sobre la dura piedra de los muelles.
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Octubre/Noviembre-2012
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El Salón se moja
“
El Salón Náutico de
Barcelona se moja más que
nunca en su historia, con toda
la exposición en el puerto.
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