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PRUEBA VELA]
Italia Yachts 13.98
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de instalaciones difícilmente supera-
ble. Sus sistemas eléctricos, de fonta-
nería y de mecánica muestran la ex-
periencia de los técnicos que los han
concebido. La rigidez del casco está
asegurada por una retícula de vidrio y
carbono que ofrece más solidez que la
tradicional trama de acero.
El precio mencionado en las especi-
ficaciones es, finalmente, una cifra des-
tinada al lanzamiento y resulta muy
atractivo dentro de la gama alta, al in-
cluir numerosos extras. El propio as-
tillero reconoce esa vocación publici-
taria, por lo que no nos extrañaría ver
aumentar la tarifa o reducir el número
de elementos estándar en un futuro.
Características
Construcción
Nuestras velocidades a motor
Nuestras velocidades a vela
Eslora total:................................................... 13,98 m
Eslora en flotación: .......................................12,46 m
Manga:............................................................ 4,30 m
Calado:............................................................ 2,50 m
Desplazamiento: .........................................9.200 kg
Lastre: 3.100 kg quilla de acero con bulbo de plomo
Superficie vélica:............................................ 124 m
2
Motor: .................................Yanmar 54 Hp saildrive
Capacidad de agua dulce: ................................480 l
Capacidad de combustible: ...............................240 l
Diseño: .......................Maurizio Cossutti-Italia Yahts
Constructor: .......Italia Yachts (
www.italiayachts.it)
Precio: .......................319.000 euros, sin impuestos.
Importador: .......................... Barcos Singulares, S.L.
(
www.barcos-singulares.com
)
Mesa de bañera y su cofre:...................... 1.490 euros.
Propulsor de proa:.................................. 10.600 euros.
Teca en corredores y cubierta
de proa:................................................... 15.600 euros.
Hélice Gori con overdrive: ....................... 2.490 euros.
Luces nocturnas rojas: ................................. 120 euros.
Motor eléctrico para cada winche:.......... 4.250 euros.
(
Datos obtenidos con motor estándar y hélice plegable
Gori en posición overdrive)
8,7
nudos a 2.500 rpm
8
nudos a 2.100 rpm
Viento de 7 nudos, mar plana, velámen estándar en
ceñida y genaker en largo y través.
Ceñida: .............................................................. 5,9
Descuartelar ...................................................... 6,3
Través: .................................................................7,1
Largo: ................................................................ 6,6
Casco en sándwich
de PVC con densidad
variable, fondos en
estratificado macizo.
Estratificado manual
de fibra de vidrio
con resina viniléster.
Estructura reticular
de fondos en fibra
de vidrio y carbono.
Cubierta en sándwich
PVC o macizo, según
esfuerzos, encolada
y atornillada. Quilla
compuesta de velo
de acero y bulbo de
plomo-antimonio.
Timón en vidrio-
carbono con alma de
PVC y mecha bicónica
en aluminio, cojinetes
autoalineantes.
La opinión de [N
&
Y]
Diseño
°
Elegancia y originalidad en un concepto poco
común.
°
Carena y plano vélico excelentes.
°
Detalles estudiados tanto en cubierta como
interior.
Acomodación
°
Mobilario bien diseñado y mejor fabricado.
Falta una opción de camas separadas en los
camarotes de popa.
El motor es ruidoso en el interior.
Cubierta
°
Bañera con dos zonas diferenciadas y mucho
espacio.
°
Portón plataforma muy útil y práctico.
No hay alternativa a winches de génova, faltan
cáncamos para pastecas en base de mástil.
12.
La mesa de
cartas es clásica,
con cuatro
cajones y un buen
panel para el
cuadro eléctrico
y la electrónica.
Obsérvese el
montaje del
mueble en
voladizo sobre el
contramolde.
12
Opciones