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ASTILLEROS]
Regal
22
U
na de las bowrider más com-
pletas del mercado. Es una
lancha espaciosa que con la proa
abierta incrementa notablemente
sus posibilidades de habitabilidad
ya que admite hasta diez plazas.
Con un Volvo Penta V8 de 270
Hp supera los 40 nudos de pun-
ta con facilidad a 5.100 rpm. Con
un Volvo Penta V8 DP de 270 Hp
gasolina, sale por 52.600 euros, sin
impuestos.
L
a Regal 3200 viene a ser la
nueva imagen de la marca,
con unas líneas clásicas y elegan-
tes, perfectamente proporcionada,
y sumamente espaciosa en la ba-
ñera. Está claro en los 10,50 me-
tros de eslora tiene que ver la nota-
ble manga de 3,40 metros, que le
otorga una amplitud que no se des-
aprovecha en absoluto. Este mode-
lo es el primero de la gama que no
adopta el Fastrac en la carena, ya
que según el astillero en las esloras
superiores a los 27 pies no resulta
La Regal
28
Express
responde a
un programa
radicalmente
familiar, con
una cabina
muy habitable
y notable
versatilidad en
la bañera.
La nueva Regal
3200
es un
modelo muy
logrado por sus
extraordinarias
prestaciones.
La 2550 Cuddy se
encuadra en un
programa puramente
familiar.
Regal 2300
Regal 28 Express
Regal 3200
Regal 2550 Cuddy
La Regal 2300
responde a
un programa
de lancha
con notables
prestaciones de
habitabilidad
y navegación.
Puede superar
los 40 nudos
con todo confort
y ofreciendo
la máxima
sensación de
seguridad.
L
a terminación en 50 en los mo-
delos de Regal indica que es una
versión Cuddy, o sea, con cabina. La
2250
Cuddy además de ofrecer las
mejores ventajas de una lancha de
buena eslora, incorpora el diseño de
carena Fastrac y combina adecua-
damente todas las posibilidades de
una daycruiser con las de una depor-
tiva. La bañera destaca por el enor-
me solárium de popa que se comple-
menta con un banco en L y un paso
directo a la plataforma de baño. Dos
asientos monoplaza, para piloto y
acompañante, y un mueble de ser-
vicio completan la zona abierta. La
cabina, por su parte cumple con los
B
asada en un concepto radicalmen-
te diferente, este modelo se ciñe
al programa familiar, donde lo más
importante está en la habitabilidad
de la cabina, que sin duda condicio-
na el francobordo y, en consecuencia,
el comportamiento del barco. Con un
MerCruiser Magnum 350 MPI de 300
Hp la 28 Express se pone a una velo-
cidad punta de 35 nudos a 4.700 rpm;
y puede mantener un buen régimen de
crucero a 23-24 nudos a 4.000 rpm.
Sale en planeo en 9 segundos y en 14
segundos más se pone a los 35 nudos
de punta. Con un MerCruiser de 300 Hp
sale por 85.500 euros, sin impuestos.
requisitos para una eslora de este
tipo: una dinete convertible a proa,
y aseo.
Al volante esta 25 pies con un 320
Hp gasolina V8 de Volvo Penta mues-
tra todas sus posibilidades. Supera
los 42 nudos a 5.200 rpm y puede
mantener un confortable régimen de
crucero a 3.200 rpm y 32 nudos. Sale
en planeo en 5 segundos y en 12 más
se pone a su velocidad máxima.
La Regal 2250 Cuddy con un Volvo
Penta V8 gasolina DP de 320 Hp sale
por 66.500 euros, sin impuestos. Y
con un Volvo Penta V8 gasolina DP
de 300 Hp, su precio es de 62.100
euros, sin impuestos.
efectivo. No obstante, con este mo-
delo Regal demuestra que domina
lo que es hacer una carena para una
open de perfecto rendimiento.
Con dos Volvo Penta V8 DP ga-
solina de 300 Hp, la 3200 alcan-
za los 42,5 nudos de punta a 5.000
rpm, y puede mantener un crucero
de unos 33 nudos a 3.500 rpm.
La Regal 3200, con dos Volvo
Penta V8 DP de 300 Hp, sale por
155.400
euros, sin impuestos, y no
está exenta del impuesto de matri-
culación.