Jeanneau Merry Fisher 855
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PRUEBA MOTOR]
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opcional la hélice de proa, accesorio
que no nos parece indispensable si se
dispone de dos motores, aunque todo
ayuda. Potencia máxima no excesiva,
aunque dos de 115 Hp podrían ser
una buena alternativa. Lo que no nos
convence es la opción monomotor.
En las esloras de a partir de los 7,50
metros más vale inclinarse por los dos
motores, no lo dude.
Finalmente, recordar que entre los
diversos packs, Jeanneau, siguiendo la
tendencia del mercado con los grupos
de accesorios opcionales, propone el
pack Premiere, que incluye el moline-
te de fondeo, la nevera eléctrica de 42
litros, la ducha de la bañera con el sis-
tema de agua a presión caliente, car-
gador de baterías y la hélice de proa,
por 6.750 euros.
Un crucero, en definitiva, suma-
mente práctico, muy funcional, bien
se crean dos plazas frente al parabrisas
mirando hacia proa.
La cocina junto a la entrada, a estri-
bor, cuenta con un fregadero y fogo-
nes, y debajo del asiento del piloto, se
ha colocado la nevera eléctrica, que es
opcional. La proa reparte un gabinete
para el aseo, con las medidas míni-
mas (inodoro marino opcional) y una
gran litera doble. Y a media eslora
el astillero ha aprovechado el espacio
disponible bajo el suelo de la bañera
para ocuparlo con una segunda litera
doble, aunque creemos que es más
adecuada para niños. En todo caso, te-
nemos seis plazas para pernoctar y un
salón bien equipado, que se comple-
menta perfectamente con una bañera
que ofrece diversas posibilidades. Y si
a todo ello añadimos la toldina de la
popa, en verano tenemos un salón que
prácticamente se duplica.
Buenos interiores, con notable ver-
satilidad, acabados correctos y adecua-
dos a la funcionalidad que requiere un
barco de crucero familiar como es la
Merry Fisher 855.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La Merry Fisher 855 se ha basado en
una carena tradicional en V que con
los dos Yamaha de 150 Hp brinda
unas prestaciones de gran deportiva.
No es muy habitual que se alcancen
los 35 nudos de punta en un barco de
estas características, pero es que los
300
Hp son la potencia máxima ho-
mologada en este barco, y los soporta
realmente bien. Con esta potencia se
comporta con nervio, capaz de planear
en 9 segundos y de alcanzar los 35 nu-
dos en 7 más. Sin embargo, y dejando
aparte los 35 nudos a 6.000 rpm, lo
que se agradece es el buen régimen
de crucero que se puede mantener, de
unos 20 nudos a 4.000 rpm. Un cru-
cero económico que da un consumo
total de 48 litros, lo que no está nada
mal si se busca una buena autonomía.
Al volante se comporta con la agi-
lidad que proporcionan dos fuera-
bordas: virajes con eficacia, manio-
brabilidad precisa y, por si no fuera
suficiente, el astillero propone en
Con el fin de potenciar el programa
de crucero, en este barco se ha previsto
una cabina-litera doble a media eslora.
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y 17.
En la proa
la cabina principal
ofrece una litera
de matrimonio con
un cofre de estiba
bajo la cama.
18.
La segunda
cabina se ubica
a media eslora,
aprovechando el
volumen bajo el
piso de la bañera.
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