La Lomac Granturismo 12.0 se presentó en primicia con tres Yamaha F300 BETX en Cannes hace un par de años. Ahora, con motivo de la presentación de los nuevos Yamaha F300NSB, equipados con dirección eléctrica y con un nuevo diseño, además de otras mejoras, la hemos probado en la misma bahía de Cannes.
Autor: Luis Bosch
Lomac ha demostrado su carácter deportivo, preparada para las altas velocidades en mar abierto, capaz de ofrecer espectaculares prestaciones, pero al mismo tiempo con una configuración útil, adaptada para el crucero con un elevado confort.
Este modelo lo probamos, primero en el salón náutico de Cannes en 2019 (véase N&Y Magazine 47) y ahora, en la presentación que Yamaha llevó a cabo en La Napoule, en la misma bahía de Cannes. Es la misma embaracción, con la diferencia de que ahora equipaba los nuevos V6 de Yamaha, que integran el sistema de dirección eléctrica, y el Helm Master EX que proporciona muchas más funciones c on el joystick, piloto automático y demás.
La Granturismo 12.0, es un diseño de formas muy cuidadas, de 12 metros de eslora, que responde a un programa de navegación de crucero deportivo, con altas prestaciones de velocidad y confort. El diseño y las líneas de carena pertenecen a Federico Fiorentino, experto diseñador que trabajó con el astillero Lombard durante diez años donde adquirió una gran experiencia en el diseño de embarcaciones de alta gama y en los modelos de competición. No obstante, los aspectos concernientes a la arquitectura de la Granturismo 12.0 se han gestionado por Lomac, cuyo departamento de ingeniería es uno de los más experimentados en este tipo de maxi-ribs.
CUBIERTA Y BAÑERA
Las características más destacables de la Granturismo 12.0 son los amplios espacios para moverse a bordo y la navegación segura. La zona de proa, totalmente despejada, ofrece una superficie de solárium, además de un asiento frente a la consola, que se puede convertir en dinete con la correspondiente mesa.
Mientras que, en la popa, muy espaciosa, una gran mesa forma un espacio comedor en torno a un sofá en forma de U.
La parte posterior se completa con un solárium que comunica con las dos semiplataformas de baño, donde cuelgan los tres Yamaha de 300 Hp. La GT 12.0 es elegante, pero cómoda y sencilla, con buenos espacios libres, por lo que resulta fácil moverse de proa a popa.
PUESTO DE GOBIERNO
Para navegar por encima de los 55 nudos bajo cualquier condición de mar y viento, el piloto debe sentirse seguro, cómodo y ha de poder controlar la embarcación sin mayores esfuerzos.
Es así como nos sentimos al volante de esta Lomac, ante una consola ordenada, completo, y con un asiento que nos permite afianzarnos contra el reposapiés, con las dos manos al volante. Las dos pantallas de Yamaha ofrecen puntual información de los tres F300NSB con el consumo, las revoluciones y la velocidad, y en una especie de hueco en el panel, a modo de hornacina, ubica el joystick para maniobrar en puerto.
Las palancas electrónicas con el pulsador de trim sincronizado para los tres motores facilitan el gobierno a cualquier velocidad, permitiendo ajustar el asiento de la embarcación sin mayores problemas. Un puesto sin réplica, en el que no falta nada, ideal para navegar a altas velocidades.
INTERIORES
La cabina es sencilla, y alberga una cama doble, grande, y un aseo completo independiente, con acceso al exterior. Es un camarote que en este tipo de barco no hace falta que tenga un gran protagonismo, sino que basta con que cumpla con unas buenas dimensiones de forma que pueda ser un refugio cómodo para reforzar el programa de embarcación familiar.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Resulta obvio que la sensación de velocidad depende de las dimensiones y del tipo de embarcación. No es lo mismo navegar a 56 nudos en una eslora de ocho metros que en una de doce; ni tampoco es lo mismo en un barco de casco rígido que en una semirrígida; ni tampoco con una carena de crucero que con una hecha para la velocidad.
En la Lomac Granturismo 12.0 confluyen todas las condiciones para que volar por encima de los 56 nudos sea una experiencia verdaderamente agradable, sin infundir el menor temor, ni inseguridad alguna. Al contrario, con el gas a fondo y con algo de mar de leva, pero “sin sacar las hélices del agua”, esta Lomac se comporta fenomenalmente. Pero está claro que todo cuenta, y en este caso los nuevos Yamaha F300NSB ofrecen mejores prestaciones que sus predecesores de 300 Hp, y aunque se basan en el mismo bloque se han mejorado notablemente, tal como se puede ver en el artículo sobre Yamaha que publicamos en este mismo número 56 de N&Y.
Tres motores dan mayor aplomo a la navegación, estabilidad direccional y nervio. La Granturismo 12.0 aguanta estupendamente a tope, 56 nudos de punta, y mantiene un régimen de crucero —sin casi enterarse— de unos 30 nudos a 3.500 rpm. Las prestaciones de los F300NSB comparadas con los anteriores motores F300BETX son muy similares, aunque en este caso la dirección eléctrica, y la maniobrabilidad y funciones que ofrece el nuevo sistema Master Helm EX mejoran notablemente la embarcación.
El ajuste del nuevo sistema eléctrico de dirección es perfecto, ni muy suave ni muy duro, y las palancas electrónicas, que se pueden ajustar en su dureza, son agradables en su control.
En cuanto a salida, metiendo las palancas a fondo, el barco alcanza el planeo en solo cinco segundos, y en 18 más se pone a su velocidad máxima.
Una semirrígida a la altura de las mejores de su segmento, si no la mejor, hecha para correr, pero con comodidad y seguridad. O sea, para disfrutar a fondo.
A destacar
Carena fuera de serie, concebida para la velocidad.
Programa polivalente, para crucero y deportivo.
A mejorar
El T-top es opcional.
Faltan puntos de agarre en la cubierta.
Características
Eslora total: 11,70 m
Eslora interior: 10,00 m
Manga: 3,54 m
Manga interior: 2,14 m
Número de flotadores: 6
Diámetro de flotadores: 0,68 m
Desplazamiento: 3.700 kg (sin motores)
Gama de motorizaciones: tres fuerabordas de hasta 300 Hp
Capacidad de combustible: 750 l
Capacidad de agua: 80 l
Plazas: 20
Categoría de navegación: B
Constructor: Lomac Nautica SRL,
Importador: Yamaha Motor España,
Precio pack: 262.020 euros, con tres motores Yamaha F300 NSB de 300 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: Yamaha F300 NSB
Potencia: 300 Hp (221 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección
Cilindros: V6 (60°), 24-valve, DOHC con VCT
Cubicaje: 4.169 cc
Rpm máx.: 5.000 – 6.000
Peso: 260 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 257,30 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Lomac Granturismo 12.0
3×300 Hp Yamaha F300NSB
| RPM | Nudos | Consumo l/h | Consumo l/mn | Autonomía mn/l | Autonomía mn |
| 600 | 4 | 7 | 2,10 | 0,50 | 429 |
| 1.000 | 5,7 | 16,5 | 2,89 | 0,35 | 259 |
| 1500 | 9 | 29 | 3,22 | 0,31 | 233 |
| 2000 | 13 | 46 | 3,54 | 0,28 | 212 |
| 2500 | 17 | 56 | 3,29 | 0,30 | 228 |
| 3000 | 23 | 78 | 3,39 | 0,29 | 221 |
| 3500 | 30 | 101 | 3,37 | 0,30 | 223 |
| 4000 | 37 | 135 | 3,65 | 0,27 | 206 |
| 4500 | 42 | 170 | 4,05 | 0,25 | 185 |
| 5000 | 46 | 210 | 4,57 | 0,22 | 164 |
| 5500 | 53 | 250 | 4,72 | 0,21 | 159 |
| 6100 | 56 | 309 | 5,52 | 0,18 | 136 |
Tiempo de planeo: 5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 23 segundos
Autonomía: en torno a unas 136 millas a régimen máximo; y unas 221 millas a régimen de crucero de 30 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 5
Combustible: 89%
Agua: 100%
Estado de la mar: rizada y brisa
