En esta segunda entrega hablamos de algunos de los problemas más comunes que afectan al sistema de propulsión de las embarcaciones de recreo. Los defectos pueden ser de variada índole y en este artículo intentamos resumir los más recurrentes, esperando que sirvan de guía a un armador o potencial comprador de un barco para que pueda evaluar el estado de este sistema y tomar las medidas pertinentes.
Autor: Michele Rossetti / Surveyor en Cormorant Marine Surveys
Fugas de fluido
Las fugas de fluido suelen ser un fallo muy común. Son principalmente de aceite (lo más habitual es que el origen esté en la junta del cárter de aceite) pero también de agua salada que puede provenir de la junta del impulsor o simplemente de unas bridas oxidadas. En menor medida suelen aparecer también fugas de gasoil, generalmente de la bomba o de la sede de los inyectores (rampa de inyección donde van montados los inyectores).
Una sentina limpia no siempre es indicador de que no haya fugas ya que puede haber sido limpiada antes de nuestra visita. En general es recomendable una inspección visual muy exhaustiva y una prueba de mar extensa para determinar la presencia y el origen de una potencial fuga.
Corrosión en el sistema de refrigeración
Las fugas de agua salada de refrigeración suelen ser otro clásico de la problemática de los motores marinos. El agua salada es muy corrosiva y los elementos sensibles como la tapa del impulsor de agua de refrigeración, el intercambiador o el codo de escape pueden incluso sufrir daños por la acción del agua salada. En el caso de los codos de escape, la oxidación suele empezar en las paredes interiores del material y no siempre es fácil de detectar.
Filtro de agua por debajo de la línea de flotación
Es sorprendente cuántas veces aparecen barcos en que se ha manipulado la posición del filtro de agua salada de refrigeración. Normalmente estos filtros suelen tener un tamaño importante y a veces hay instaladores que optan por cambiar su posición en la sala de máquinas con el fin de ganar espacio para otras instalaciones, como por ejemplo un calentador.
Por normativa, estos filtros deben instalarse por encima de la línea de flotación. La razón es sencilla: fallos en la estanqueidad del filtro no permitirán la entrada de agua salada en la embarcación si el filtro está por encima de la línea de flotación. En casol contrario, nos arriesgamos a tener una entrada de agua descontrolada y con un caudal significativo. Algunos de estos filtros además incorporan una válvula que permite evacuar el aire del circuito. En estos casos el filtro debe localizarse por encima de todos los otros componentes del circuito, normalmente a unos 20 cm por encima del motor.
Humos
Otro gran clásico y un buen indicador del grado de manutención y salud del motor. La salida de humos desde el escape suele indicar potenciales problemas y su color puede dar pistas de las causas raíz: humo negro suele indicar problemas de combustión, blanquecino puede revelar un sobrecalentamiento, aguas marronosas pueden ser el síntoma de algún fallo en el sistema de refrigeración o escape. Son pistas que un buen armador puede tomar para iniciar un análisis más a fondo del posible problema.
Estado del depósito y combustible
Uno de los fallos más comunes en el sistema de alimentación es el relacionado con el estado del combustible. Impurezas, presencia de humedad y hongos en el depósito son factores que pueden afectar al correcto funcionamiento de los filtros y pueden derivar en fallos de combustión causando en casos extremos que el motor se detenga por completo. Es recomendable inspeccionar frecuentemente el estado de los filtros y mantener los depósitos limpios y secos.
Conclusiones
En este artículo hemos intentado resumir brevemente algunos de los defectos que aparecen comúnmente en una embarcación de recreo. El sistema de propulsión es uno de los más importantes ya que es el encargado de garantizar la movilidad de la embarcación, y es esencial en embarcaciones a motor. Esperamos que esta lista pueda servir de guía para identificar posibles defectos y tomar las medidas necesarias.
El autor
Fundador y perito principal de Cormorant Marine Surveys, experto en su sector, Michele Rossetti es, ante todo, un marinero. Los barcos han sido su pasión toda su vida y por esa misma razón sabe lo importante que es ser riguroso, fijarse en los detalles y lo fundamental de su rol en el proceso de compra. Ingeniero naval con amplia experiencia en las industrias marina y eólica, especialista en rendimiento aerohidrodinámico y diseño estructural, contribuye activamente al desarrollo del sector.
