Marex 330 Scandinavia: Un crucero galardonado

Con este modelo, el astillero noruego da continuidad a un estilo muy personal y marcado, y que ya pudimos ver el Marex 375, con toques tradicionales pero distribuciones, diseños y funcionalidades innovadoras para cubrir las necesidades de un crucero moderno de última generación. 

Autor: Dani Aznar Paris

Fotos: Dani Aznar Paris

Marex es uno de los constructores más innovadores y un referente en el segmento de los barcos familiares de crucero escandinavos y el 330 Scandinavia es un claro ejemplo de ello. Galardonado con diversos premios, entre ellos el European Powerboat of the Year 2022 —esta fue la cuarta vez que el astillero lo mereció—, ha sido elogiado por su diseño y eficacia en muchos de aspectos, entre ellos en habitabilidad y en navegación. Con este modelo, Marex se convierte, en uno de los fabricantes de embarcaciones más galardonados de Europa.

Entre sus rasgos más destacados encontramos una puerta lateral a estribor que nos permite acceder rápida y cómodamente al pasillo lateral desde el puesto de gobierno, un techo blando en la popa y un techo rígido en la parte central de la timonera, que junto con la posibilidad de cerrar por completo las zonas habitables, con su singular bañera incluida, aumenta sus posibilidades para utilizarla durante todo el año. 

Para satisfacer diferentes mercados y necesidades, esta disponible con motorizaciones simples o dobles, siempre con motor interior pero disponible tanto con eje como con colas.  Entre su extras, se puede completar con paneles solares con hasta 900 vatios de carga o un soporte sobre el techo para bicicletas, tablas de paddle o kayaks, entre otros.

Cubierta y bañera

Del diseño y de las distribuciones exteriores se hace evidente el buen hacer del astillero noruego, con un estilo personal muy funcional y eficiente, donde no se desperdicia ni un centímetro de espacio y la atención a los detalles elegantes y prácticos se ponen de manifiesto en cualquier rincón de este modelo de 10,49 metros de eslora.  

El 330 Scandinavia se puede entregar con plataforma de baño larga o corta. Gracias a los altos francobordos rematados en teca de la bañera, los altos pasamanos y a la gran cantidad de asideros, es un barco muy seguro para moverse por él. La singular bañera de popa encierra la zona de dinette con mesa de teca extensible, multitud de confortables asientos o la posibilidad de montar una zona de barbacoa si sacrificamos los asientos de estribor. 

Uno complemento muy a tener en cuenta en este modelo son sin duda las capotas de popa, con una parte superior blanda con lona retráctil para poder elegir la cantidad de sol que se desee y lonas laterales translúcidas que se pueden abrir y cerrar fácilmente y quedan perfectamente estibadas en su propio compartimento sobre el arco de la cabina timonera. Al quedar completamente cerrada, esta es una zona que se puede climatizar fácilmente tanto en verano como en inverno, aumentando sustancialmente su habitabilidad interior.  

Los pasos laterales forrados en teca que le dan un aspecto más marinero y elegante, son fáciles y seguros de atravesar y nos dirigen a la cubierta de proa, donde el elemento más destacable son las colchonetas de solario, que se pueden lanzar al agua ya que son flotantes y que suponen otro elemento diseñado para ofrecer la máxima funcionalidad y ratos de relax y diversión para todos.

Interiores

La cubierta interior, que queda al mismo nivel que la cubierta de bañera, está separada por puertas correderas. Además de una buena distribución y funcionalidad, esta zona dispone de un techo corredizo que hacen que el salón sea muy versátil y adaptable según las necesidades de habitabilidad dependiendo de la hora del día y las condiciones ambientales. 

Tan solo entrar, la vista, además de centrarse en el diseño de tapicerías y mobiliario, se nos va hacia la completa cocina que queda en la banda de estribor y la polivalente zona de comedor, con taburete y asiento orientable en el sentido de marcha para disfrutar de la navegación y acompañar al piloto.  

A un nivel inferior, pero con la misma calidad y diseño elegante y sobrio que en el resto, la cabina de aseo situada a estribor y los dos camarotes cumplen su función en una embarcación de este tamaño. El camarote de popa tiene una buena altura en la zona de vestidor frente al armario y dispone de una litera doble. El camarote de proa, con cama en doble en diagonal, destaca por la entrada de luz y la visión que proporcionan los ventanales practicados en el casco. 

Navegación y conclusiones

Saliéndose un poco de las tendencias del mercado, Marex ofrece opciones de motorización más tradicionales con motores diesel simples o dobles con eje o con colas. La mayor parte de opciones provienen de Volvo Penta, aunque nosotros tuvimos la ocasión de probar en Empuriabrava una unidad cedida por Nautic Luis y equipada con dos motores Mercury Diesel 3.0L 270 Hp (201 kW) cada uno, con colas Bravo 3 y joystick incluido. Esta es además la máxima motorización admitida.

Encontramos que esta es una opción de motorización bastante acertada para nuestras costas, ya que nos permite mantener velocidades de crucero de entorno a los 25 nudos a 3.000 rpm con un consumo por milla de 2,5 litros. De esta manera se pueden lograr autonomías que pueden llegar a superar las 250 millas. Su velocidad máxima llegó a los 37,7 nudos a 4.100 rpm, demostrando una navegación ágil y deportiva con aceleraciones que nos sitúan en el planeo a los ocho segundos desde la arrancada. 

En los virajes y frente a algunas pequeñas olas, se nota que estamos a bordo de un caso sólido y robusto capaz de ofrecer lo mejor de la tradición noruega en la construcción de embarcaciones. Por la calidad de los acabados y la experiencia del astillero en ofrecer buenos diseños, bien merece ser una de las marcas más reconocidas y premiadas. 

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