El salón METS (Marine Equipment Trade Show) celebrado del 15 al 17 de noviembre en Amsterdam es la feria comercial más grande del mundo especializada en euipamiento náutico. Este año estuvieron presentes 1.400 expositores en representación de 26 países. En este artículo recogemos algunas de las novedades más relevantes que se presentaron.
Autor: Albert Brel
Karver
Para sus nuevos enrolladores manuales KRS, Karver abandona las versiones de regata o crucero y opta por una única versión con todas las opciones (perfiles elípticos, doble relinga, tambor extraíble, etc.). Los plásticos son de origen biológico y los mecanismos están reforzados. En los almacenadores KF, la versión KF EcoConcept es la más reciente y en ella la fibra de carbono de la rueda dentada se reemplaza por fibras de lino y las gargantas de aluminio se reemplazan por otras de acero inoxidable moldeado. El kit de trinqueta KJSK, un conjunto compuesto por un bloqueador de carga alta de 3 mordazas KJC y un soporte o pie pegado/atornillado que se fija a cubierta —lo que hace muy fácil extraer el cuerpo del bloqueador rápidamente— ha sido seleccionado para el concurso de innovación y diseño METS.
Wichard
El grupo Wichard/Profurl ha adoptado el principio multimotor para el enrollador eléctrico. Es adecuado para velas de código de menos de 140 m². Viene con un kit completo (relé, disyuntor, cable, etc.). La instalación es fácil gracias al mosquetón en la parte inferior y la fijación rápida del puño de amura del gennaker. Se tarda 45 segundos en enrollar un gennaker de 140 m², lo que se puede hacer (opcional) con un control con cable o un control remoto inalámbrico por radio. Por el lado de los herrajes, Wichard completa su gama con ganchos con cabo de 4 a 6 m, poleas abribles textiles para cargas pesadas (9 y 15 toneladas), grilletes largos, cadenotes de cubierta para pegar y cadenotes de cubierta pasantes articulados con guía pasacabos.
In-Rope
Ino-Rope desarrolla poleas y ganchos en fibras textiles de alta tecnología desde hace más de 5 años en su centro de producción de Concarneau. Entre estos encontramos la polea de baja fricción Ino-Block así como el Ino-Ending integrado en el cable, lo que reduce conexiones y riesgos. Destacar también loops de Dyneema, cáncamos, anillos de fricción y la producción de productos a medida para todo tipo de embarcaciones.
Ripack
Los barcos nuevos generalmente se envuelven en una lámina para su almacenamiento antes de la entrega. Esta solución, ofrecida por Ripack (película y pistola de calor), también se puede utilizar para proteger un barco cuando está en seco durante un largo período de invernada.
NVEquipment
NVEquipment piensa en unidades pequeñas con capotas antirociones diseñadas para monocascos a partir de 32 pies. Son compactas y se adaptan tanto a un tambuchos planos como curvos para proteger la entrada a la escalera de los rociones. Compacto, ligero, equipado con grandes cristales en la parte delantera, en los laterales y en la parte superior, permite navegar con la tapa del tambucho abierta. Sus puntos fuertes son: la abertura delantera que se puede enrollar hacia abajo facilitar la ventilación, el acristalamiento en la parte superior para controlar la botavara, la vela mayor y el tope del mástil desde una posición de sentados en la bajada, y el refuerzo extraíble en la parte superior trasera del arco para proteger la lona del desgaste si la botavara roza. Precio entre 600 y 800 euros.
Ewincher
En cinco años, esta empresa ha vendido más de 4.000 manecillas eléctricas. Sobre la base de esta experiencia, creó y presentó una vista previa en el METS: Ewinch Control, una nueva generación de motorización de winches. Adaptable a todas las marcas de winches desde el tamaño 35 al 70. Permite el control de la maniobra (velocidad variable y visualización en tiempo real de las tensiones en los cabos), dispone de limitador de par personalizable y su instalación eléctrica es simplificada.
Goïot
Goïot, especialista en equipos de gobierno para monocascos y multicascos, ofrece un nuevo modelo de pedestal de bitácora que incorpora una consola para los instrumentos. Con un diseño elegante se adapta a cualquier tipo de embarcación.
Cristec
Para minimizar el cableado a bordo, Cristec ofrece una unidad de potencia que agrupa en una misma caja un cargador de baterías y la protección y distribución de la corriente alterna de 230 voltios. La protección de usuario consta de un interruptor automático diferencial y las salidas están protegidas por 2 a 6 interruptores automáticos magnetotérmicos. El cargador Ypower puede recargar de 3 a 4 bancos de baterías y es compatible con todas las tecnologías, incluida la de litio.
Synapseo
Synapseo desarrolla en Nivillac conjuntos de propulsión eléctrica y timón eléctrico. La motorización Kywat completa incluye todos los elementos para su montaje (pantalla de control, panel de control, joystick, cables y regleta de bornes). El Kypouss es un sistema que se integra con el timón.
Raymarine
El Yachtsense que ofrece Raymarine es un enrutador 4G que permite organizar la conectividad de las redes a bordo y el acceso a Internet. Sin manipulaciones que realizar, asegura, tanto en puerto como en navegación, la transferencia automática de datos entre wifi y la red móvil GSM 4G.
Garmin
El año pasado Garmin presentó la baliza Iridium Inreach. Para llegar a un público más amplio, hay disponible un nuevo modelo, el Inreach mini. Incluye todas las funciones de mensajería (correo electrónico, SMS), monitoreo de ruta, clima y SOS por seguridad. De reducidas dimensiones y peso (112 g), es autónomo como el anterior modelo (46 días con mensaje o punto cada 30 minutos). Y esto gracias a la red de satélites Iridium (aplicación IOS y Android), en todo el mundo, incluidos los océanos. Una pantalla muestra todas las funciones (menús, navegación), y la validación se efectúa mediante un pequeño teclado (3 teclas).
Vetus
Vetus consolida su posición con sus dos motores eléctricos E-POD (versión compacta) y E-LINE. Este último con eje de hélice en línea es equivalente a motores térmicos de 5 a 22 Hp y es adecuado para embarcaciones de 4 a 11 metros que desplazan un máximo de 7 toneladas. El E-POD equivale a 20 Hp (térmico) y es adecuado para embarcaciones de hasta 11 m (7 toneladas). En su diseño, el motor E-LINE está cerca de una propulsión térmica con línea de eje. Mientras que el E-POD es un conjunto completo (motor, soporte, refrigeración, inversor, embrague, hélice). Este paquete compacto libera espacio en el compartimiento del motor. En la práctica, E-LINE se adapta bien a la remodelación de un barco con un motor de combustión con línea de ejes, mientras que el E-POD está más destinado a la nueva construcción.
