Una marca recién creada y ya tiene su primer modelo nominado al EPY 2022. Y ello no es casualidad porque la recién nacida Rick viene de una de las mejores familias de Europa: el Grupo Hanse, que cuenta con gamas de primer orden internacional a vela y a motor.L. B.
No es fácil atinar a la primera. El grupo alemán Hanse Yachts ha dado en el clavo con esta nueva marca que parte de un modelo de 28 pies para crear una gama de entrada destinada a captar una clientela con posibilidad de dar el salto otras marcas del grupo, en especial a Fjord.
La Rick 280 a golpe de vista resulta una embarcación realmente atractiva, con estilo, bien diseñada, cuyos parámetros principales responden al patrón actual de la moda de las day cruisers. Proa invertida, botalón con balcón abierto, una bañera tipo walkaround con una zona de popa polivalente que proporciona las funciones de dinete y de solárium, que complementa el de la cubierta de proa, y un puesto de gobierno muy bien resuelto, con la comodidad y la ergonomía exigibles en una eslora como ésta.
Sin embargo, Rick en este primer modelo quiere remarcar su filosofía de marca: un barco funcional, sobrio, sin lujos, muy práctico, asequible, con una larga lista de accesorios para que el cliente configure según sus preferencias el modelo. Por otra parte, remarca su imagen con un hard top ligero, sostenido por tubos en negro con el fin de recalcar el estilo de embarcación tipo SUV, con posibilidad de montar una baca sobre el hard top para transportar una tabla de padle, o de surf. Tampoco descuida el arco metálico en la popa para disponer del gancho de esquí.
En general, en esta eslora total de 9,50 metros se dispone de prácticamente todo lo necesario en un barco de día o incluso en este caso de una weekender, es decir para pasar un par de noches de fin de semana, con la suficiente autonomía y comodidades de a bordo.
CUBIERTA Y BAÑERA
La versatilidad es un punto fuerte en este barco. El astillero ha planteado una cubierta configurable con distintos elementos a elección del armador, de esta forma cada propietario puede ajustar sus preferencias al equipamiento que propone Rick. El astillero propone varias plantas de cubierta: con el piso en fibra, con teca sintética, con el T top, con interiores de carpintería, o sin ella.
Una de las ventajas de la cubierta es el acceso directo por estribor desde la plataforma de baño. El sofá en L situado a babor, con la mesa que permite formar un solárium se complemente con un wet bar tras el puesto de gobierno. Y delante, sobre la calina, un segundo solárium completa el equipamiento de esta cubierta.
Poco más se puede pedir en esta eslora, que ha conseguido ofrecer todo lo que se puede necesitar en nueve metros de barco, de modo ordenado, funcional y práctico.
INTERIORES
Los interiores en una eslora de 28 pies de este tipo de day cruiser son básicos, pero ofrecen los necesario en un barco de día. Una cabina bien dimensionada, sin estrecheces, pero con lo suficiente como es una cama en la proa, un mueble junto a la entrada y un aseo completo con lavabo ye inodoro, independiente.
La madera en tono claro, la luz natural y la altura de la cabina dan una sensación de holgura que nos es muy corriente en este tipo de barcos.
Cabina, pues muy correcta y adecuada para este barco cuyas pretensiones persiguen, sobre todo, la funcionalidad.
PUESTO DE GOBIERNO
Dos asientos monoplazas componen el puesto de gobierno, formado por una consola junto a la puerta de entrada de la cabina. Aquí Rick ha estudiado a fondo las posibilidades y ha creado un puesto cómodo con los detalles necesarios, tales como la guantera en la parte baja, el reposapiés, un asiento ajustable (que se ha modificar la apalanca de ajuste) y con una consola en la que se puede colocar una pantalla multifunción y la del Mercury Verado 300. No faltan los portavasos, ni los flaps, ni un cuadro de interruptores completo, todo bien ubicado, como la palanca electrónica del fueraborda.
El volante de aspecto deportivo, remata este puesto que lo tiene todo. Sin embargo, añadiríamos una hélice de proa para facilitar las maniobras en puerto, por lo demás, no tiene réplica.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Equipada con el Mercury Verado 300 V8 la Rick 280 responde perfectamente a su máxima potencia homologada. Potencia que, por otra parte, consideramos que es la idónea para esta embarcación dadas sus prestaciones de velocidad y comportamiento.
Navegamos en aguas de la bahía de Saint Tropez, en la Costa Azul francesa y, en efecto, con el gas a fondo roza los 40 nudos de punta (se podría sustituir la hélice para ganar uno o dos nudos más), y para mantener un régimen de crucero bastan los 24 a 25 nudos. Es una carena que responde muy bien a la aceleración, sensible al trimado del motor y muy manejable, aunque para maniobrar es aconsejable disponer de la hélice de proa.
También hay considerar que su carena, nacida del gabinete de diseño de Bill Dixon, una de las firmas americanas con mayor prestigio internacional en este tipo de trabajos, ofrece una garantía absoluta en este aspecto de calidad de diseño. Al volante la Rick 280 se deja sentir, maniobra con agilidad y acelera con nervio, ya que en solo 5 segundos sale en planeo. Un barco que transmite la velocidad, que se deja llevar muy bien y que en todo momento es muy controlable a pesar de alcanzar altas velocidades.
En definitiva, una embarcación nacida para triunfar, excelente propuesta como barco de día, polivalente, funcional, segura, estable, rápida y avalada por el grupo alemán Hanse. Un serio aspirante al EPY 2022.
A destacar
+ Funcionalidad en general y distribución de espacios.
+ Muy buena carena, ideal para cualquier régimen de navegación.
+ Perfecta adaptación al Mercury de 300 Hp.
A mejorar
– La palanca de ajuste del asiento del piloto se ha de recortar. Molesta.
– La lista de opcionales es bastante larga.
– Debería disponer de un compás en la consola.
Características
Eslora total: 9,51 m
Eslora de casco: 8,80 m
Manga: 2,81 m
Calado: 0,53 – 0,91 m
Desplazamiento: 2.070 kg
Gama de motorizaciones: un fueraborda de hasta 300 Hp
Capacidad de combustible: 300 l
Capacidad de agua: 88 l
Plazas: 8
Categoría de navegación: C
Constructor: Rick Yachts,
Importador: red Rick,
Precio: 92.290 euros, con un Mercury Verado 300 de 300 Hp, y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo: Mercury Verado 300
Potencia: 300 Hp (224 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 8 en V
Cubicaje: 4.600 cc
Rpm máx.: 5.200 – 6.000
Peso: 272 kg
Rick 280
300 Hp Mercury Verado 300
RPM Nudos Consumo l/h Consumo l/mn Autonomía mn/l Autonomía mn
600 2,1 2,9 1,38 0,72 217
1000 3,8 4,7 1,24 0,81 243
1500 5,8 7,7 1,33 0,75 226
2000 7,5 12,5 1,67 0,60 180
2500 8,3 17,7 2,13 0,47 141
3000 9,5 27,2 2,86 0,35 105
3500 12,8 37,3 2,91 0,34 103
4000 17 47 2,76 0,36 109
4300 24,5 48 1,96 0,51 153
4500 26 55 2,12 0,47 142
5000 29 59 2,03 0,49 147
5500 32 73 2,28 0,44 132
6000 38 92 2,42 0,41 124
6100 39,5 95 2,41 0,42 125
Tiempo de planeo: 5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 22 segundos
Autonomía: en torno a unas 125 millas a régimen máximo; y unas 153 millas a régimen de crucero de 24,5 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 3
Combustible: 95%
Agua: 90%
Estado de la mar: rizada y viento fuerza 2.
