El astillero italiano entra en una nueva era con este Gozzo, un barco que combina las prestaciones marineras de una carena clásica, con una cubierta elegante, de diseño minimalista y repleta de ideas originales. Un barco que, por otra parte, que ha sido el ganador del European Power of the Year 2018 en la categoría de esloras de 8 a 11 metros. L. B.
El Aprea Mare Gozzo es una de las embarcaciones más interesantes de la temporada. El nuevo Gozzo del astillero Apreamare inicia una nueva gama en la que el estilo italiano predomina en la cubierta y en los interiores, conservando al mismo tiempo una carena clásica, de semiplaneo, rápida y estable.
Sin embargo, en este modelo se ha optado por una motorización con transmisiones dentrofueraborda, lo que le confiere mayor agilidad en la maniobra y la navegación, y no con ejes como es habitual en los barcos de esta marca.
En la Gozzo el astillero ha apostado por unas formas modernas, pero al mismo tiempo sin romper con las prestaciones de confort a bordo.
CUBIERTA Y BAÑERA
La cubierta del Aprea Mare Gozzo es, en efecto, un espacio abierto, sin estorbos, y en la que se han incorporado varios elementos propios de un barco mediterráneo, tales como un gran solárium-dinete ocupando toda la zona de popa y dejando libres pasos laterales directos a la plataforma de baño, que queda al mismo nivel que la cubierta; o dejando a babor un diván que mira hacia popa, en vez de aplicar el tradicional asiento que complementa el puesto de pilotaje. Es una distribución diferente, atractiva, destinada a la convivencia al aire libre, en la que se puede formar una dinete a popa grande, aprovechando buena parte del solárium como banco de popa. La mesa de teca, de un solo pie, se ajusta al nivel del solárium para completar su superficie.
Por su parte, la zona de proa del Aprea Mare Gozzo responde a una imagen minimalista, sin pasamanos —lo que nos hace suponer cierta inseguridad al llegar a proa—, y ocupada por el techo de la cabina que apenas se eleva respetando el perfil estilizado del barco. Esta parte del barco es la que realmente concede personalidad al diseño y contrasta con las formas tradicionales de la obra muerta.
La popa queda totalmente abierta, en comunicación con la plataforma y el solárium, que carece de cualquier pasamanos, igual que el resto de la bañera, por lo que no estaría de más colocar algún punto de agarre repartido por la cubierta. No falta la escalera de baño ni la ducha, y los herrajes de amarre, tanto delante como en popa son las clásicas bitas de los gozzi.
Las tapicerías en color turquesa, la sencillez de las formas en los distintos elementos del mobiliario de cubierta y la ausencia de elementos que entorpezcan el paso.
Un cubierta distinta, elegante, despejada, amplia y con una distribución singular, ideal para una embarcación como ésta destinada al programa de navegación de día mediterráneo.
PUESTO DE GOBIERNO
El puesto de gobierno resulta tan llamativo en su diseño como el resto de la cubierta. Esta diseñado a juego, integrado en el conjunto, con aportaciones interesantes, como el asiento doble con el respaldo basculante, y una consola protegida por una tapa de fibra que, si bien cerrada, mejora la estética, levantada, haciendo la función de parabrisas, es demasiado engorrosa. Está previsto, no obstante, que esta pieza se recorte para armonizar más con el conjunto. Algo más a proa una segunda tapa de metacrilato esconde en su cofre la toldina que cubre toda la bañera.
El panel está bien distribuido, combinando un volante clásico de inoxidable con los controles electrónicos de los Volvo Penta y el joystick (opcional). Hay espacio para una pantalla multifunción y no falta un compás ni reposapiés. Al volante la ergonomía es buena, aunque queda por resolver el tema del parabrisas.
Un puesto cómodo, bien equipado, acorde al diseño del resto de cubierta y bien integrado.
INTERIORES
La cabina es amplia, sencilla pero elegante y decorada con buen gusto, jugando con los tonos claros de la madera y de las tapicerías. Disfruta de buena ventilación y luz natural. En su distribución contempla los elementos propios de un crucero de día, adaptados al programa de crucero costero familiar. Una cama de matrimonio a proa, con espejo en el cabezal para proporcionar mayor profundidad, contorneada por una repisa y con dos armarios roperos. Esta cabina queda semiaislada del espacio principal por una mampara sin puerta, que acoge la televisión.
La zona central de los interiores ubica a babor la cocina, realizada íntegramente en madera lacada blanca, y equipada con fregadero, vitrocerámica, nevera, armarios y cajones. Todo el mueble se cubre con una tapa que disimula el conjunto mejorando la apariencia del interior.
La banda de estribor se destina al gabinete del aseo, de buenas dimensiones, con lavabo, inodoro y una ducha independiente, que mantiene el estilo de diseño italiano del resto del barco.
La popa, bajo el piso de la bañera, se ocupa con una litera doble abarcando toda la manga, con estantes en el cabezal y casi a ras del suelo para ganar altura. En realidad, es un espacio más propio para que duerman los niños, pero por sus dimensiones puede acoger también a adultos. La escalera de entrada a la cabina se puede retirar para facilitar el acceso a esta litera.
Interiores agradables, luminosos, reforzados por el tono de la madera y los lacados en blanco, bien aireados y con unas dimensiones muy proporcionadas dada la eslora del barco.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Las pruebas con mar adversa se agradecen, son algo más incómodas, pero permiten comprobar mejor las cualidades de una buena carena. En el caso de la Gozzo, en aguas de la isla italiana de Capri, navegando con mar de fondo, tras una fuerte tormenta, y un viento flojo, con doce personas a bordo y los depósitos a la mitad, esta embarcación se comportó realmente bien. Es un diseño dotado de una carena con una proa alta y, a pesar del oleaje, resulto ser muy seca, evitando todo roción sobre cubierta. En el gobierno, es muy suave al volante y apreciamos una gran respuesta de los dos dentrofueraborda Volvo Penta de 200 Hp.
A pesar de la notable carga, con el gas a fondo obtuvimos los 31 nudos de punta, aunque con buenas condiciones se pueden alcanzar los 33 nudos, marca de la que estamos seguros que se puede obtener bajo mejores condiciones.
Para mantener un régimen de crucero cómodo bastan los 23 nudos a 3.400 rpm, o los 24,5 a 3.500 rpm. En arranque, con el gas a fondo, la Gozzo alcanza el planeo en 9 segundos, y en 13 segundos más llega a su máxima de 31 nudos. Es un barco sensible, que mantiene su planeo en 14 nudos, muy dócil, con una aceleración progresiva, de comportamiento marinero y que resulta seco con oleaje de proa.
Para maniobrar, la unidad que navegamos disponía de joystick (opcional), por lo que prácticamente no necesita la hélice de proa para atracar en puerto. También hay que apuntar que no necesita flaps y que, con el trim, fácilmente se puede asentar el barco sin apenas regular, ya que está muy bien equilibrado.
El astillero recomienda, sin embargo, una potencia algo menor, con dos motores de 190 Hp o de 170 Hp, ya que los de 200 Hp en óptimas condiciones de mar y carga, puede llegar a ofrecer los 33 nudos de punta, una velocidad algo excesiva para el programa de este barco. A nuestro juicio, en este caso, los dos motores de 200 Hp se adaptan perfectamente.
Un barco muy logrado, innovador, que combina acertadamente el estilo clásico de la carena y la obra viva, con un diseño de cubierta y una cabina moderna, actual, espaciosa y confortable. Además, se ha convertido, tras su presentación el pasado julio en Capri, en un serio aspirante al EPBY 2018.
A destacar
+ Diseño elegante e innovador.
+ Buena carena con los dos Volvo Penta de 200 Hp.
+ Cabina bien concebida para crucero de día.A mejorar
– Faltan algunos puntos de agarre en la bañera y en la cubierta de proa.
– La tapa del panel de gobierno es demasiado grande.
– Potencia estándar algo justa, preferimos los de 200 Hp.
Características
Eslora total: 11,00 m
Eslora de casco: 9,99 m
Manga: 3,36 m
Calado: 0,85 m
Desplazamiento: 6.000 kg
Gama de motorizaciones: Volvo Penta 1xD4-225; o 2xD3-200
Capacidad de combustible: 450 l
Capacidad de agua: 170 l
Plazas: 8
Categoría de navegación: B
Constructor: Apreamare, www.apreamare.it
Importador: Island Yachts Broker, www.islandyachtsbroker.com
Precio: 290.000 euros, con dos Volvo Penta D3-200 de 200 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: Volvo Penta D3-200 EVC DP
Potencia: 200 Hp (147 kW)
Tipo: dentrofueraborda turbodiésel inyección
Cilindros: 5
Cubicaje: 2.400 cc
Rpm máx.: 4.000
Peso: 363 kg
Seguro METROmar
Prima del seguro básico a terceros: 178,33 euros
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Aprea Mare Gozzo
2×200 Hp Volvo Penta D32-200 EVC PD
Rpm /nudos /consumo l/h
700 -4,5 -2,64
1.000- 5,8 -4,16
1.500 -7,8- 9,46
2.000 -9 -20,81
2.500 -13,5- 32,55
3.000 -19 -45,42
3.500 -24,5 -58,6
4.000 -30,2- 83,27
4.100 -31 -84,41
Tiempo de planeo: 9 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 22 segundos
Autonomía: en torno a las 166 millas a régimen máximo; y unas 188 millas a régimen de crucero de 24,5 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 12
Combustible: 45%
Agua: 60%
Estado de la mar: rizada y mar de fondo, brisa
