Firmemente enfocada al ocio familiar y el pequeño crucero costero, la Antares 7 se ha rediseñado para ampliar sus prestaciones, mejorar el confort y hacerla más polivalente. Si a eso añadimos sus prestaciones, que es transportable por carretera y que por eslora está exenta del impuesto de matriculación, ya tenemos todos los ingredientes necesarios en una toma de decisión.
Autor: German de Soler, Director de Náutica y Yates Magazine
Fotos: G. de Soler / Bertrand Duquenne
© Bertrand Duquenne/Beneteau
Velocidad máxima: 31 nudos a 5.600 rpm.
Velocidad de crucero: 21 nudos a 4.500 rpm, con un Suzuki de 200 Hp.
Tiempo de planeo: 6 segundos a 14 nudos.
Aceleración de 0 a 31nudos: en 22 segundos.
Autonomía: en torno a las 80 millas a régimen máximo y unas 102 millas a régimen de crucero.
Precio: 41.900 euros, con un fueraborda Suzuki de 200 Hp y sin impuestos.
Disponible en versiones Fishing y Cruising, de forma que cubre un amplio abanico de programas, este pequeño crucero de fin de semana sigue la estela de remodelación y modernización de la gama iniciada con la Antares 8 e incorpora soluciones que la hacen más versátil y mejoran el confort a bordo. Entre ellas, destacan de entrada la incorporación de una puerta de embarque lateral para facilitar el acceso a bordo, el asiento de popa deslizante, un amplio paso por estribor, railes para equipamiento o juguetes acuáticos integrados en el techo rígido, y más capacidad de estiba.
La banqueta de popa es móvil de forma que permite levantar el motor sin problemas.
Bañera funcional y modular
El acceso por popa se efectúa por la plataforma de estribor, separada por seguridad del motor fueraborda por una barandilla pasamanos de inox, y que esconde al mismo tiempo bajo ella la escalera de baño. Navegando, el acceso está cerrado por un portillo.
De entrada la bañera contempla solamente la banqueta de popa y la de proa anexa a la cabina, pero existe la opción de bañera modulable que, gracias a la incorporación de un asiento lateral plegable en babor, permite transformar toda la superficie en solario. A este fin, la mesa de la bañera es por supuesto abatible.
Hay cofres de estiba tanto bajo el plan como bajo las banquetas. Hay que señalar que el de la banqueta de proa posee suficiente capacidad para albergar una heladera.
Como ya hemos mencionado, un aspecto interesante es que la cabina está ligeramente desplazada a babor, con objeto de hacer más ancho el pasavante de estribor y facilitar así el acceso a la cubierta de proa y a la maniobra de anclas en la que el molinete eléctrico es opcional.
La caseta, con una escotilla transparente corredera, puede ampliarse con un bimini integrado en ella, lo que proporciona una protección total de la bañera. El techo permite incorporar barras longitudinales para el transporte ocasional, por ejemplo, de una plancha de surf o de una tabla de paddle.
Cabina reformada
El espacio de cabina de la Antares 7, que permite desde el interior una vista de 360 grados sobre el entorno, se ha reformulado completamente. Hay un cofre de estiba bajo la mesa que puede abatirse para formar una cama para una persona —o dos niños— de 1,70 x 1,00 metro.
El asiento del piloto es rotatorio y el respaldo del acompañante pivota para configurar la dinete o dar lugar a la mencionada segunda cama doble.
El diseño de la consola de gobierno también se ha modificado haciéndola más moderna, y admite una pantalla de 7 o 9 pulgadas de Garmin. Entre los opcionales de gobierno se encuentran la hélice de proa —no imprescindible en esta eslora con fueraborda— el antivaho eléctrico o el autotrim.
Como no podía ser de otra manera, tras el asiento del piloto se ha dispuesto un pequeño rincón de cocina, suficiente para salidas de uno o dos días equipado con un fogón, fregadero con bomba de agua manual, encimera y lugar para una nevera opcional de 45 litros.
Un volumen, en suma, transparente, bien ventilado, de elegancia sobria, con lo esencial para salidas costeras o pequeñas travesías de dos o cuatro personas con la mínima comodidad exigible, pero con capacidad para todo lo imprescindible.
Habitabilidad
Bajo cubierta, la vocación de pequeño crucero de fin de semana de este modelo se hace evidente. No tiene otra pretensión, por lo que el espacio es sobrio y sencillo, justo para ser usado en pernocta.
Junto con una cama doble, en la versión estándar, el Antares 7 tiene un gran espacio de almacenamiento a estribor, equipado con baño químico. En la versión Weekender,
este espacio que ocupa todo el triángulo de proa está dividido para acomodar un baño separado con WC y una pileta.
En suma, cuatro personas pueden pernoctar tranquilamente en el interior con el confort esencial para no echar en falta lo necesario para disfrutar de las comodidades básicas.
El asiento de babor puede plegarse sobre la borda para dejar más espacio en la bañera.
Versión Fisher para pescadores
En la estela de la Antares 8, la versión de pesca del Antares 7 equipa todos los mismos ingredientes para los pescadores aficionados. El banco de popa da paso a una estación de pesca que incluye cañeros, posavasos, tabla de cortar y almacenamiento para cebo y aparejos. En la banda de babor hay un pozo de cebo vivo y hay estiba adicional bajo la pasarela de estribor.
El plan de bañera es completamente abierto para facilitar el movimiento y hay un banco plegable en la estación de pesca y otro banco extraíble que se puede colocar en la borda de babor. En cuanto a la puerta de acceso lateral, facilita mucho el levantamiento de peces grandes. Por último, el techo se puede equipar con cinco portacañas adicionales, así como un foco y una pantalla adicional de 9 pulgadas conectada a la sonda de profundidad.
Navegación
Cada vez es más frecuente que los usuarios escojan un segundo lugar de navegación para unas vacaciones cortas o simplemente que deseen dejar el barco durante una temporada en una marina diferente para descubrir nuevas zonas. Por eso, el que la manga del barco no supera los 2,5 m, y sea por tanto remolcable es un punto a su favor.
La motorización base propuesta por el astillero es con un fueraborda de 175 caballos, si bien nosotros lo probamos con un Suzuky de 200 Hp que es la motorización máxima.
Con este motor y tres personas a bordo alcanzamos los 31 nudos a las revoluciones máximas y con buenas condiciones de mar. Es un barco para llegar rápido a la cala deseada, pero también para mantener un buen ritmo de crucero en navegaciones más largas. La Anarés 7 entra en planeo a 14 nudos, por lo que podríamos mantener esta velocidad con un consumo moderado, si bien su velocidad de crucero rápido y confortable con buena mar la situaríamos en los 21 y 22 a 4.400 rpm, con los consumos que se indican en la tabla adjunta.
Acelera con presteza —seis segundos a velocidad de planeo— y su carena atulipada le confiere un buen paso de la ola y seguridad en los giros. La dirección, al menos en la unidad que probamos, era a nuestro criterio excesivamente dura, por lo que uno debe habituarse a ello sobre todo en los giros rápidos.
La Antares 7 con 200 Hp en popa muestra mucho brio, pero si se desea menos nervio y un comportamiento más relajado para un programa de crucero, se puede ampliar el paso de la hélice.
Para nosotros es una buena opción de motorización ya que generalmente saldremos al mar con los depósitos llenos, invitados para pasar el día y un añadido de peso para la jornada y la diversión.
A destacar
+ Puerta lateral.
+ Bañera modulable.
+ Posibilidad de wc separado.
A mejorar
– Dirección dura.
– Litera de cabina estrecha.
– Antivaho opcional.
Características
Eslora total: 7,48 m
Manga: 2,53 m
Calado: –
Desplazamiento: 1.886 kg
Motorización: fueraborda Suzuki DF200AP de 200 Hp
Capacidad de combustible: 170 l
Capacidad de agua: 50 l
Categoría de navegación: C8/D8
Constructor: Bénéteau, beneteau.com
Importador: red Bénéteau
Precio: 41.900 euros, con un fueraborda Suzuki DF200AP de 200 Hp, sin impuestos.
Motor
Marca y modelo: Suzuki DF200AP
Potencia: 200 Hp (298,28 kW)
Tipo: DOHC 16 válvulas
Cilindros: 4 en línea
Cubicaje: 3.614 cc
Rpm máx.: 5.600
Peso: 236 kg
© Bertrand Duquenne/Beneteau
Seguro METROmar-Fiatc
Prima total anual: 145,28 euros.
Incluye responsabilidad civil obligatoria y voluntaria, defensa y reclamación de daños y asistencia marítima.
MOTORIZACION EN CASCOS DE PLANEO
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor fueraborda Suzuki F200AP de 200 Hp de la Antares 7 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 22 segundos
Autonomía: en torno a unas 807 millas a régimen máximo y unas 102 millas a régimen de crucero de 21-22 nudos.
| CÀLCUL DE CONSUMS I AUTONOMÍA | ||||||
| Antares 7 | ||||||
| Suzuki 200 Hp | ||||||
| RPM | NUDOS | CONSUMO L/H | CONSUMO L/MN | CONSUMO MN/L | CAP.DEPÓSITO/L | AUTONOMÍA/MN |
| 650 | 2,9 | 1,5 | 0,5 | 1,9 | 170 | 328,7 |
| 1.000 | 3,7 | 2,0 | 0,5 | 1,9 | 170 | 314,5 |
| 1.500 | 5,1 | 5,2 | 1,0 | 1,0 | 170 | 166,7 |
| 2.000 | 6,4 | 8,5 | 1,3 | 0,8 | 170 | 128,0 |
| 2.500 | 7,6 | 12,2 | 1,6 | 0,6 | 170 | 105,9 |
| 3.000 | 8,4 | 16,5 | 2,0 | 0,5 | 170 | 86,5 |
| 3.500 | 9,5 | 22,0 | 2,3 | 0,4 | 170 | 73,4 |
| 4.000 | 13,7 | 27,4 | 2,0 | 0,5 | 170 | 85,0 |
| 4.500 | 23,0 | 38,2 | 1,7 | 0,6 | 170 | 102,4 |
| 5.000 | 26,0 | 44,5 | 1,7 | 0,6 | 170 | 99,3 |
| 5.500 | 30,5 | 67,0 | 2,2 | 0,5 | 170 | 77,4 |
| 5.600 | 31,0 | 66,6 | 2,1 | 0,5 | 170 | 79,1 |
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 3
Combustible: 70%
Agua: vacío
Estado de la mar: llana
