Evinrude la pasada primavera lanzó tres nuevos motores de la serie E-TEC G2. Se trata de los modelos de 115 H.O., 140 y 150 H.O., con tres cilindros en línea. Hemos probado el 140 Hp, un fueraborda de dos tiempos con un par de hasta el 30% superior a otros motores de la misma potencia, más silencioso, ligero y con muy bajo consumo. Una interesante alternativa a los cuatro tiempos. L.B
Los nuevos modelos son de tres cilindros en línea con inyección directa Rotax Adjustable Valve Exhaust (RAVE), aunque el E-TEC G2 K140 carece de este sistema, lo que lo convierte en un producto algo más asequible, pero con prestaciones muy similares.
La importancia de este anuncio radica en que Evinrude lleva su tecnología E-Tec G2 a las potencias medias de su gama en vez, como cabría esperar, de hacerlo con el lanzamiento de motores por encima de los 300 caballos que, en este momento, es la potencia máxima de su extenso portfolio.
Este Evinrude de 140 Hp, fabricado en EE.UU., incorpora la tecnología de los E-Tec G2 que aporta, en general, un 30% más de par, es un 15% más eficiente en el consumo de combustible y ofrece un 75% menos de emisiones, según la documentación técnica de la marca cumpliendo de los estándares de emisiones internacionales en todos los continentes.
El K140 Es un fueraborda de dos tiempos y emplea mezcla de gasolina y aceite, e incorpora un depósito de aceite es de 7,2 litros lo que significa que su autonomía en la mezcla dura unas 60 horas. La extensión de la tecnología E-Tec G2 en esta potencia aporta una notable capacidad de aceleración, permite disponer de cambio electrónico, sistema de control iTrim (trimado automático), instrumentación digital, tapas de color personalizados con la eliminación de una pequeña y anticuada protuberancia lateral, algunos cambios gráficos en ellos y dirección asistida dinámica iSteer.
A partir de 2020 todos los motores E-Tec G2 presentarán gráficos premium, y el propietario podrá elegir entre bastidor en blanco o gris pizarra y dos hélices nuevas. Además, los modelos 115 H.O. y 140 Hp estarán disponibles con controles e indicadores premium, y con una opción de mando popero que integra interruptores de ajuste de elevación y Touch-Troll para marcha a baja velocidad, indicadores led para diagnósticos básicos y una conexión NMEA 2000 para posibilitar el uso de indicadores y accesorios externos.
Nuestras sensaciones
Un 140 Hp puede ser mucho o poco dependiendo de en qué barco vaya instalado, de cómo sea la embarcación y de la calidad y el buen ajuste de su instalación. Tuvimos la ocasión de probar este nuevo K140 E-Tec G2 en una semirrígida BWA de 22 pies bajo unas condiciones de mar y viento realmente difíciles, por lo que la aceleración a fondo la llevamos a cabo en el espejo de agua de la bocana del puerto de Barcelona, con menos oleaje.
Dejando aparte el comportamiento marinero de la semirrígida, lo que nos interesaba en este caso eran las prestaciones del motor, su aceleración —increíble—, su nivel acústico —que se hay reducido en un 30% con respecto a modelos anteriores—, su suavidad en la aceleración y progresión —formidable con las palancas electrónicas— y su funcionamiento en general —perfectamente instalado y adaptado a esta semirrígida—.
Es un motor idóneo para esloras entre 6 y 7 metros, que disfruta de todas las ventajas de los E-Tec G2, con dirección electrohidráulica iSteer, muy precisa y eficaz respuesta, basada en un diseño compacto que deja despejada la popa; que puede emplear palancas electrónicas y las pantallas de 4,3 y 3,5 pulgadas con toda la información sobre el motor y la navegación, entre otras consumo, revoluciones, distintas alarmas y un largo etcétera que se puede configurar al gusto del usuario, aunque exige cierta práctica, tal como pudimos comprobar.
En definitiva, un fueraborda con una excelente aceleración, muy suave, con nervio, bastante silencioso, por no decir muy silencioso a pleno régimen, que además disfrutas de otras ventajas como es su bajo mantenimiento, una garantía de cinco años y con la ventaja de poderse personalizar con diversos colores entre bastidor gris pizarra o blanco, y hasta siete colores para los distintos paneles y 14 opciones de adhesivos.
En poco tiempo estará disponible para montajes dobles, ya que de ello depende la colocación del sistema de dirección en el motor de babor.
Un fueraborda que ocupa poco espacio, pesa poco (importante en barcos de poca eslora), con poco mantenimiento y altamente fiable, que nos proporcionó una navegación muy satisfactoria sorprendiéndonos por sus prestaciones.
Características
Marca y modelo: Evinrude E-TEC G2 K140
Potencia: 140 Hp (104,4 kW)
Tipo: fueraborda 2 tiempos
Cilindros: 3 en línea
Cubicaje: 1.900 cc
Lubricación: multipunto
Rpm máx.: 5.000 – 6.000
Peso: 188 kg
Garantía: 5 años (motor y corrosión)
Normativas: EPA 2013 / CARB 3 estrellas / UE
Distribuidor: red Evinrude,
Precio: 16.664 euros, sin impuestos.
BWA Sport 22 GTO
Evinrude E-Tec G2 K140
Rpm nudos consumo l/h
600 4 0,8
1.000 5 1,8
1.500 7 3,4
2.000 9 8,7
2.500 14 12
3.000 20 15,7
3.200 22 17
3.500 24,5 22,9
4.000 28,5 29,9
4.500 33 42
4.700 34 44
4.800 35 47
5.000 36 52
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 11 segundos
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 89%
Estado de la mar: marejadilla y de fondo, y brisa.
