La Flyer 8 SPACEdeck es la última generación que llega al mercado de este modelo de la gama Flyer presentado en 2018. Sobre la base del mismo casco que el anterior para mantener la eslora por debajo de los siete metros, modifica sin embargo totalmente la cubierta para hacerla más polivalente y acorde a los diferentes usos que contempla su programa ya sean salidas de día, jornadas de pesca o deportes acuáticos.
Velocidad máxima: 38,8 nudos a 5.850 rpm.
Velocidad de crucero: 20 nudos a 4.000 rpm, con fueraborda Suzuki de 300 Hp.
Tiempo de planeo: 6 segundos a 17 nudos.
Aceleración de 0 a 38nudos: en 23 segundos.
Autonomía: en torno a las 120 millas a régimen máximo y unas 170 millas a régimen de crucero.
Precio: 46.600 euros (con un fueraborda Suzuki de 350 Hp y sin impuestos).
German de Soler
Fotos: Bénéteau/G.S.
Un simple vistazo a la nueva Flyer 8 SPACEdeck ya permite ver el trabajo realizado en el diseño para hacer esta walkaround rediseñada más idónea para las salidas de día. En popa, la borda es más alta y larga y, en consecuencia, más segura. Las plataformas de acceso a ambos lados del motor son amplias lo que facilita tanto las tareas de pesca como el baño cuando se está fondeado y la bañera es totalmente transformable en función del uso que deseemos darle.
En este sentido, el astillero ofrece, al igual que en la anterior, un completo módulo de pesca opcional con cinco cañeros en popa además de los de las bandas, fregadero y dos cofres, en cuya estructura se integra perfectamente el asiento de popa dejando así totalmente despejado el espacio de la bañera.
También los asientos laterales acolchados son plegables a las bandas para facilitar el trabajo de pie, y los pasamanos están acolchados para hacer más cómodo apoyarse en ellos.
Cuando la bañera no se configura para la pesca, los asientos que la rodean la convierten en una confortable área de estar —a cuyo efecto se ha dispuesto también de un pie para el soporte de la mesa central— y que puede convertirse en una zona de solario.
Además, los dos nuevos asientos del piloto y acompañante tipo bolster pueden girarse 180 grados para configurar un espacio de convivencia en el que hasta seis personas pueden sentarse alrededor de la mesa.
El diseño ha prestado atención a la estiba, que suele ser mucha en los barcos de día con un programa de usos tan diverso, y ha dispuesto tres cofres en el plan de la bañera, el central y más grande de los cuales alberga las baterías. También existe la opción de instalar en popa un mástil para esquí acuático.
Como en todas las Flyer, la consola es central y la cubierta totalmente plana permiten circular alrededor del barco, desde las plataformas de popa hasta la proa, con total libertad y seguridad, gracias también a las bordas altas y los sólidos pasamanos de inox negro que recorren toda la borda. Algo que agradecerán no solo los aficionados a la pesca a la hora de moverse por cubierta, sino las familias con niños por la seguridad extra que aporta tanto en navegación como en fondeo.
Una proa para disfrutar del día
La modularidad y adaptabilidad a diferentes usos que observamos en la bañera se hace más evidente si cabe en proa. Aquí los bancos laterales y central frente a la consola permiten convertir este espacio en un segundo solario o en una conveniente zona de estar en la que seis personas pueden reunirse en torno a una mesa. Hay que destacar que los respaldos de toda la zona están acolchados, que hay cofres de estiba bajo los asientos y que pueden montarse respaldos móviles en las banquetas de las bandas para mayor comodidad.
La proa es abierta y ofrece una plataforma plana para facilitar el acceso a bordo, bajo la cual se esconde el molinete de ancla y el equipo de fondeo.
En suma, una proa excepcional para un barco de esta eslora, en cuyo diseño no se desperdicia ni un centímetro en aras a ofrecer un espacio de estar cómodo y protegido.
T-Top para más protección
El astillero ofrece la opción de un T-Top montado sobre consistentes soportes de inox negro que cubre totalmente la consola central protegiendo a piloto y acompañante además de la entrada a la cabina y que le confiere un aspecto más recio al ya de por sí deportivo diseño de este modelo.
Este techo rígido, además, permite la instalación de lonas de protección solar tanto hacia proa como hacia popa que cubren totalmente la bañera y la zona de estar de proa y permiten disfrutar del fondeo o el amarre al resguardo de los rayos solares.
La consola es amplia, con los mandos del motor bien posicionados y suficiente espacio para la instrumentación y la pantalla de navegación del paquete de electrónica Garmin. No se han dejado detalle, de forma hay un conveniente agarradero para que el acompañante pueda sujetarse, posavasos, cofre abierto para pequeños objetos, la base de los asientos se levanta para conducir de pie y —importante— el parabrisas es alto, protege los lados y esta reseguido en su borde superior por un pasamanos de inox también negro que ofrece sujeción estando de pie. No se le puede pedir nada más a una consola central en este tamaño de walkaround.
Interior básico
La cabina interior, a la que se accede a través de la puerta deslizante a babor de la consola de gobierno es esencial aunque dispone de una buena altura de 1,62 m. Hay espacio para incluir una nevera y un wc marino como opción o bien una litera para niños. No se requiere nada más en un barco de este programa, en el que la cabina será usada mayormente para depositar equipamiento, las bolsas de los invitados, el material de seguridad y los chalecos salvavidas, y los efectos de baño y los destinados a juegos, buceo y deportes acuáticos.
Suficiente para el programa de este barco.
Un barco rápido y manejable
Con el Suzuki de 300 Hp la Flyer 8 SPACEdeck alcanzó casi 39 nudos el día en que la probamos. Con la motorización máxima, el astillero afirma que alcanza los 43 nudos. Tampoco hace falta. Los 300 caballos son suficientes tanto para un pescador que desee llegar rápido a un punto como para las salidas en familia para disfrutar de un día de mar. Esta motorización lanza a la Flyer en planeo en 6 segundos y en 23 segundos se alcanza la máxima velocidad. Pocas veces se la someterá a estas prestaciones navegando con familia o invitados. Lo interesante es que a 3.000 rpm, la Flyer se pone a su velocidad mínima de planeo de 17-18 nudos, con un consumo contenido, velocidad que puede aumentarse a un cómodo crucero de 22 nudos con mar tranquila y el pasaje disfrutando confortablemente.
La maniobrabilidad es excelente, la dirección hidráulica es suave y firme y su casco AirSteep 2 le confiere, además de facilidad de planeo, estabilidad y firmeza de rumbo. Elk patrón y acompañante gobiernan con comodidad desde la muy protegida consola —de las mejores que henos probado en estas esloras— al tiempo que el pasaje puede disfrutar de la navegación cómodamente asentados tanto en proa como en la bañera de popa.
Un barco pues, transportable, exento del impuesto de matriculación, manejable, rápido y seguro y que se adapta perfectamente a diferentes programas de uso. Fácil de mantener y a un precio competitivo.
La perfecta modernización de un modelo de éxito.
A destacar
+ Modularidad de la bañera.
+ Proa convertible.
+ Seguridad en cubierta.
A mejorar
– Cabina muy básica.
– WC opcional.
– Compás y mesa de bañera deberían ir de serie.
Características
Eslora total: 8,17 m
Eslora de casco: 6,96
Manga: 2,53 m
Calado: 0,70 m
Desplazamiento: 2.156 kg
Motorizaciones: Fueraborda Suzuki 300 Hp (opcional 350 Hp)
Capacidad de combustible: 340 l
Capacidad de agua: 80 l
Categoría de navegación: C10/D10
Arquitectura naval: Bénéteau Power Boats
Diseño: Andreani Design/Style & Design
Constructor: Bénéteau, beneteau.com
Importador: Red Bénéteau
Precio: 46.600 euros, con fueraborda Suzuki de 300 Hp, sin impuestos.
Motor
Marca y modelo: Suzuki DF300 APX
Potencia: 300 Hp (224 kW)
Tipo: 4 T DOHC 24 válvulas
Cilindros: V6 a 55°
Cubicaje: 4.000 cc
Rpm máx.: 6.000
Peso: 290 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima total anual: 174,95 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
MOTORIZACION EN CASCOS DE PLANEO
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Suzuki DF 300 APF de 300 Hp de la Flyer 8 SPACEdeck es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Flyer 8 SPACEdeck
Suzuki 300 Hp
| RPM | NUDOS | CONSUMO L/H | CONSUMO L/MN | CONSUMO MN/L | CAP.DEPÓSITO/L | AUTONOMÍA/MN |
| 600 | 2,3 | 3,8 | 1,7 | 0,6 | 340 | 205,8 |
| 1.000 | 4,1 | 4,7 | 1,1 | 0,9 | 340 | 296,6 |
| 1.500 | 5,8 | 7,9 | 1,4 | 0,7 | 340 | 249,6 |
| 2.000 | 7,0 | 11,6 | 1,7 | 0,6 | 340 | 205,2 |
| 2.500 | 8,1 | 19,6 | 2,4 | 0,4 | 340 | 140,5 |
| 3.000 | 9,5 | 27,7 | 2,9 | 0,3 | 340 | 116,6 |
| 3.500 | 14,1 | 34,6 | 2,5 | 0,4 | 340 | 138,6 |
| 4.000 | 22,4 | 45,0 | 2,0 | 0,5 | 340 | 169,2 |
| 4.500 | 27,3 | 58,3 | 2,1 | 0,5 | 340 | 159,2 |
| 5.000 | 30,5 | 68,3 | 2,2 | 0,4 | 340 | 151,8 |
| 5.500 | 37,7 | 96,1 | 2,5 | 0,4 | 340 | 133,4 |
| 5.850 | 38,8 | 110,0 | 2,8 | 0,4 | 340 | 119,9 |
Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 23 segundos
Autonomía: en torno a unas 120 millas a régimen máximo y unas 170 millas a régimen de crucero de 20 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 4
Combustible: 100%
Agua: – %
Estado de la mar: Llana
