Grand Soleil 40 Performance: Credenciales de veloz

Cantiere del Pardo nunca deja de asombrarnos con sus creaciones, estilizadas, luminosas, de diseños agradables sin estridencias y en este caso podría verse como un deportivo de lujo que, además de bonito es rápido. Tanto en la versión crucero como con los opcionales para regata se mantiene una constante, el confort a bordo con algunos detalles de diseño interior que sorprenderán.

Autor: Diego Yriarte

Fotos: Ludovic Fruchaud / EYOTY

El GS 40 es un crucero-regata de altas prestaciones. De hecho, es la evolución de un reciente y victorioso modelo del astillero, un barco muy eficaz en regatas de fórmula. Sus líneas de casco y el aparejo responden a las últimas tendencias de diseño y cuenta con la opción Race, que ofrece aún más posibilidades para quienes deseen participar en regatas de club o de alto nivel sin dejar de lado las navegaciones familiares, de recreo y alguna singladura estival, gozando de un elevado grado de comodidad. Hace tiempo que no se producía un barco de esta eslora, realmente se echaba en falta porque es una eslora en la que no es necesaria tanta tripulación y también es una buena eslora para navegar a dos con comodidad y facilidad de maniobra.

Un diseño atemporal

El astillero italiano ha comenzado a transitar su quinta década, medio siglo de historia y experiencia; así lo demuestra la madurez en su gama de embarcaciones de vela formada por cinco modelos Long Cruiser y siete modelos Performance, uno de ellos este 40 pies que fue nominado para la categoría Performance Cruiser del European Yacht Of The Year. A lo largo de estos años Grand Soleil ha cosechado un nutrido palmarés en regatas de gran participación y alto nivel profesional. Sin ir más lejos, el Grand Soleil 44 fue ganador de las últimas dos ediciones del ORC World Championship, que es la confirmación de un trabajo bien hecho y que representa haber logrado el equilibrio crucero-regata, porque responden a altas prestaciones, pero no dejan de ser un crucero cómodo y fácil de manejar. Aún en la versión Race, la maniobra es sencilla y se puede realizar perfectamente con pocas manos. Es un barco con claro estilo mediterráneo no solo por la luz interior, su comportamiento con vientos ligeros y una afinada proa, lo hacen ideal para navegar sus aguas en regatas o singladuras cortas.

Nada que ocultar, el mismo Matteo Poli, arquitecto naval del proyecto, reconoce haber aplicado el conocimiento adquirido con el GS 44 para evolucionar hacia este 40 pies que mantiene las características de diseño de barco veloz, ágil y proa afilada. El conjunto de volúmenes y formas que permite estas elevadas prestaciones en navegación no ha hecho ninguna concesión al diseño del interior. Sin embargo, Nauta Design, junto a la oficina técnica del astillero, reinventaron una forma de habitar el salón, con un nuevo volumen que incluye a la cocina en el salón en el que prioriza un gran sofá y respeta las necesidades de circulación de un barco en competición.

También diseñaron la estética exterior que se refleja en líneas deportivas que combinan con las líneas cómodas que exige la navegación de crucero. Los asientos de la bañera son un claro ejemplo de este equilibrio, cumplen con la ergonomía adecuada a la hora de maniobrar en regata, mientras que en navegación de crucero se convierten en el sitio más acolchado y con mejores vistas del barco.

La premisa de diseño y construcción ha sido ganar regatas y navegar cómodo, por lo que la comunicación entre los diferentes equipos de diseño fue clave para lograrlo, en equilibrio con una construcción ligera y rígida en la cual el astillero abunda en experiencia.

Un diseño atemporal 

Las líneas exteriores expresan un carácter deportivo y en el interior domina la funcionalidad. Una circulación limpia, central, donde la posición del mástil evidencia que el diseño interior se ha tenido que adaptar al imperativo de la eficiencia en navegación, pero es en el diseño interior donde a su vez domina el crucero familiar.

Al incorporar la cocina al salón ocupando una banda, rompe con la simetría, solo queda en crujía un taburete largo delante de la mesa. Es un salón pensado para disfrutar en una cala, Adelanta la cocina en la eslora, hacia un punto de menor movimiento y la enfrenta a un gran sofá. La cocina gana en superficie de trabajo y el sofá en longitud. La funcionalidad se mantiene porque el pasillo que conecta con proa sigue liberado y porque al bajar la escalera sitúa a babor un lavabo, en el que se puede dejar el traje de agua antes de ir a la mesa de navegación situada al pie de la escalera, a estribor, pero usa de asiento el extremo del sofá por lo que la persona mira hacia popa. La elección de colores claros para el interior refleja la abundante luz que entra por las ventanas de casco, las de la caseta y las cenitales.

La cabina principal en proa incluye un amplio volumen de estiba y es luminosa; aunque solo recibe luz cenital de la escotilla que da a la cubierta de proa. En cambio, las dos cabinas de popa cuentan con luz natural de las ventanas de casco y dos escotillas que dan al lateral de la bañera.

Navegación

Tuvimos la oportunidad de probar el GS 40 durante las jornadas del European Yacht Of The Year, en Port Ginesta, en el que compitió en la categoría Performance Cruiser. La unidad que el astillero puso a nuestra disposición fue la correspondiente a la versión Race, aunque el palo era de aluminio y cabe la posibilidad de poner palo de carbono. Esta versión cuenta con dos winches más sobre la brazola destinados a la escota de las velas de proa, el botalón es casi 70 cm más largo y el palo también tiene mayor altura; por consiguiente, la superficie velica total es mayor que en la versión Performance.

Otro de los anexos son los carrilles de escota sobre la caseta destinados a la escota del génova, que no tiene un gran solape con la mayor, pero sí se ha buscado ampliar la J al posicionar el palo más a popa, por lo que la vela de proa ha ganado superficie. En la versión Performance, la vela de proa es autovirante con un carril que es opcional en la versión Race, pero sin duda es muy cómodo en la navegación de crucero o con tripulación reducida, y evidentemente mucho más en solitario.

Para la concepción del diseño del GS 44 se ha hecho una gran inversión para lograr la fórmula de éxito, por lo que el verdadero reto es si aplicarlo en un barco de eslora menor es efectivo; hasta el momento, tanto estética como funcionalmente lo es, solo falta que se mida con el resto de competidores, en una franja de eslora que hay mucha oferta.

El concepto esencial de la evolución del diseño del GS 44 es el equilibrio de volúmenes a medida que se aumenta la escora. Otra de las opciones que marcará el grado de perfeccionamiento de las opciones de regata es la elección de la quilla, para la cual el astillero ofrece tres posibilidades: un calado estándar de 2,40 m está diseñado para regatas IRC, la vela es de acero y la quilla de plomo. La segunda opción es de 2,10 m de calado, pero está confeccionada por control numérico y optimizada para ORC; la última opción es un calado de solo 1,85 m.

Durante la navegación la intensidad del viento apenas superó los 7 u 8 nudos, una condición en la que la ligereza de la construcción es clave: es un barco de casi 12 metros de eslora que pesa 7.500 kg, de los cuales 2.500 corresponden a la quilla. Navegando en ceñida llegó a mantener los 5 nudos con un ángulo aparente de 25°, solo al caer hasta 33° aumentaba una décima, hasta 5,1 nudos. El asimétrico nos permitió caer hasta los 100° de aparente para ver los primeros registros por encima de los seis nudos, rozando los siete en varias oportunidades.

La posición al timón es cómoda, bien a barlovento, con buena visibilidad de las velas de proa y con los principales controles al alcance de la mano para navegar de crucero. El carro de escota enrasado permite despejar el suelo de la bañera.

En conclusión, el confort y la ergonomía se hacen presentes en cada detalle y en navegación se desempeña correctamente, solo falta ver cómo defiende su herencia ante los adversarios.

X-Power 33C: Más rápida y ágil, igual de elegante y funcional

Quicksiler 805 Open Fish: La pesca más funcional y deportiva