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OCÉANOS]
Volvo Ocean Race
rosas averías y barcos que no han terminado todas las
etapas. De hecho, a estas alturas ni uno solo de los par-
ticipantes ha conseguido terminar todas las etapas sin
haber recibido la ayuda de su equipo de tierra para re-
parar desperfectos. Incluso con esta ayuda, solo la mi-
tad de la flota (Telefónica, Groupama y Camper with
Team New Zealand) ha cruzado la línea de llegada de
las seis etapas oceánicas celebradas hasta ahora. De es-
tos tres, dos han tenido que tocar puerto para concluir
alguna travesía. Solo uno, el Telefónica, ha terminado
todas las etapas sin tocar tierra, aunque recibió la visi-
ta de su equipo de mantenimiento fondeado cerca del
cabo de Hornos.
ROTURAS Y POLÉMICA
Cierto que éstas son las normas y que aprovecharse de
ellas forma parte de la competición, pero muchos se
preguntan qué sentido tiene una vuelta al mundo con
solo seis participantes, de los que la mitad no com-
pletan el recorrido (pero sí figuran en la clasificación
general, con posibilidades reales de victoria de uno
de ellos). En este sentido la etapa del Pacífico Sur fue
especialmente significativa, con dos barcos retirados
(
Abu Dhabi y Team Sanya) y uno reparado en Chile
con serios problemas de deslaminación (Camper with
Team NZ); otro parado para reparar también una des-
laminación parcial en el casco (Telefónica); y un quinto
(
Groupama) entrando en puerto para erigir un aparejo
de fortuna tras romper el mástil (el tercer palo roto en
lo que llevamos de competición). ¡Qué lejos quedan
Solo un equipo,
el Telefónica, ha
terminado todas
las etapas sin tocar
tierra.
los días dorados de la Whitebread, con una veintena
de barcos en la línea de salida!
La organización parece ser consciente de esta reali-
dad y su director general, Knut Frostad, ha reconocido
que es “inaceptable semejante cantidad de roturas en
una regata como ésta”. Y ha añadido: “Tendremos en
cuenta cada uno de esos incidentes a la hora de tomar
decisiones sobre reglas y la tecnología que usaremos
en el futuro”. Estas declaraciones han sentado muy mal
Juan Kouyoumdjian, diseñador de la mitad de la flota.
El argentino denuncia “una manipulación deliberada de
la verdad”; a su juicio no solo debe distinguirse entre las
roturas de mástiles y el resto de averías: “Es una distor-
sión de la verdad poner a todos los diseños en el mismo
saco cuando se trata de los ‘otros’ asuntos estructurales”.
Lo cierto es que el diseñador argentino está a punto
de firmar la tercera victoria consecutiva de un barco
suyo en otras tantas ediciones de la vuelta al mundo
con normas VOR 70. No en balde la mitad de la flo-
ta es suya (Telefónica, Groupama y Puma); Botín es
el responsable de las líneas del Puma, mientras Abu
Dhabi y Sanya (antiguo Telefónica Azul) han salido de
los ordenadores de Farr.
La organización reconoce que es
“
inaceptable” tal cantidad de roturas
y promoverá una nueva revisión de las
normas de la clase VOR 70
1.
Telefónica, 164
puntos.
2.
Groupama, 153
puntos.
3.
Puma, 149 puntos.
4.
Camper with Team
NZ, 147 puntos.
5.
Abu Dhabi, 68
puntos.
6.
Sanyia, 25 puntos.
Clasificación
tras seis etapas
©
Paul Todd/Volvo Ocean Race
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