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ASTILLEROS]
Bénéteau
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subyacen en la imagen actual de la
gama del astillero y los que han con-
ducido, como ejemplo más emblemá-
tico del éxito de la nueva gama, a que
el Oceanis 45 fuese nominado Velero
Europeo del Año en la categoría de
crucero familiar.
Así, adoptan soluciones hasta
ahora reservadas a barcos de mayor
eslora como la plataforma de baño
en popa que abre mediante man-
do eléctrico, la tecnología de ayuda
al atraque Dock&Go como opcio-
nal, posibilidad de adaptar el salón
y, especialmente en el Oceanis 48,
la soberbia cabina de proa. Todos
los modelos se ofrecen en diferentes
posibilidades de cabinas y baños en
función de las necesidades de cada
propietario.
Para aumentar los volúmenes del
interior sin sacrificar el tamaño de la
bañera, Bénéteau ha adoptado la so-
lución del espejo de popa convertible,
de modo que mientras que en navega-
ción la bañera permanece cerrada, en
fondeo se abre totalmente al mar.
Otro aspecto común a la gama en
términos de confort es la gran anchu-
Hay que destacar las diferentes op-
ciones de aparejo y las posibilidades
que desde el punto de vista de la elec-
ción de las velas más adecuadas a cada
forma de navegar y entorno ofrece la
gama Oceanis: génova de poco o mu-
cho recubrimiento, diferentes longi-
tudes del carril de escota, Código 0 y
trinqueta.
El Océanis 48, en el que aún no
habíamos navegado para ensayar sus
prestaciones, nos sorprendió agrada-
blemente. Se trata de un gran crucero
en el que las opciones de confort no
tienen prácticamente límite y cuyos
interiores destacan por el volumen lo-
grado por el diseño.
En navegación, con un viento de
14-15
nudos nos dio registros de sie-
te nudos a 50 grados y de cinco nu-
dos apurando la ceñida a 45 grados.
Sin embargo, bastaba abrir el rumbo
hasta el través para que el registro su-
biese a 8,8 nudos con las rachas y casi
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a un largo de 120 grados.
El comportamiento a la rueda co-
rrespondía plenamente al de un velero
de crucero: equilibrado, estable y obe-
diente, sin exigir demasiado al timo-
nel, y con buena arrancada.
Destaca la organización de la ma-
niobra, que sitúa los winches bien al
alcance del timonel, la comodidad
en el gobierno sentados, sin
que moleste el baquestay, así
como la facilidad trabajo que
proporciona el sistema de escota a la
alemana y la circulación por la gran
bañera, presidida por una gran mesa
que integra la pantalla orientable del
plotter.
El Océanis 48, diseño de
Berret-Racoupeau y con in-
teriores como el resto de la gama
de Nauta Design, está disponible en
diferentes versiones desde dos hasta
cinco cabinas y de dos a cuatro baños,
opción de quilla de fundición corta y
larga.
La motorización Yanmar de 75 Hp
permite una velocidad de crucero de
8,6
nudos con el motor a 2.500 rpm,
pero alcanza los 9,7 nudos al máximo
de 3.100 rpm.
ra de la cama en las cabinas en proa y
también una gran manga en cubierta,
de manera que la bañera puede alber-
gar una gran mesa de alas desplega-
bles. Otra novedad es el arco rígido
que permite desplegar rápidamente
un bimini toda vez que soporta la es-
cota de la mayor dejando así la bañera
totalmente libre y la botavara lejos de
la circulación.
Mientras que el 41 y el 45 son obra
de Pascal Conq, el 48 es obra de Be-
rret- Racoupeau, lo que sin embargo
no se aprecia en el exterior ya que en
toda la gama se han respetado los mis-
mos criterios estéticos y de concepto.
Cada arquitecto ha aportado a partir
de ahí, su criterio a la hora de defi-
nir las líneas de agua y los apéndices,
que es en realidad donde el navegante
encuentra las diferencias de compor-
tamiento: un comportamiento más
ágil y vibrante, más orientado a las
prestaciones en el 41 y el 45, y una
orientación más tranquila y crucerista
en el 48.
Estos tres nuevos modelos pueden
adoptar opcionalmente la tecnología
Dock&Go que facilita las maniobras
en el puerto mediante joystick.
©
Jérôme Kélagopian
©
Jérôme Kélagopian
