[
PRUEBA MOTOR]
Prestige 400 Fly
70
precio de solamente 8.000 euros (de
262.000
a 270.000 euros, precios
franco fábrica, y sin impuestos), por
lo que prácticamente descartamos los
de 330 Hp, que según el astillero,
solamente hacen un nudo menos de
punta.
La Prestige 400 Fly es un barco
manejable, rápido, con muy bue-
na evolución en la aceleración. Los
Cummins proporcionan un bajo ni-
vel acústico y la práctica ausencia de
vibraciones y resultan una motoriza-
ción que resulta óptima para este bar-
co, que puede superar los 31 nudos de
punta o mantener un buen régimen
de crucero de 23 nudos a 2.500 rpm.
La autonomía mínima (es decir con el
gas a fondo) es de unas 170 millas,
ya que el consumo máximo de los dos
motores conjuntamente asciende a
los 148 litros por hora, mientras que
a velocidad de crucero el consumo
de los dos motores no supera los 100
litros, por lo que la autonomía es de
unas 190 millas.
Aunque el barco dispone de semi-
túneles con el fin de facilitar el asen-
tamiento y el planeo, los flaps (op-
cionales) son un accesorio que resulta
poco menos que indispensable para
optimizar el trimado. Además, la hé-
Características
Motores
Condiciones de la prueba
Eslora total:.....................................................12,15 m
Eslora de casco:...............................................11,87 m
Manga:.............................................................3,90 m
Calado:............................................................. 0,85 m
Desplazamiento:.......................................... 8.500 kg
Gama de motorizaciones:...... 2X380 Hp o 2x330 Hp
ambas con Cummins QSB 5.9
Capacidad de combustible:.............................. 800 l
Capacidad de agua:........................................... 400 l
Categoría de navegación:....................................B/C
Plazas:.................................................................. 9/10
Arquirtectos/Diseñadores:............ Garroni Design -
Peters Yacht Design - JP Concepts -
Prestige Engineering
Constructor:.......... Jeanneau (www.jeanneau.com)
Importador: ..Red Jeanneau (www.jeanneau.com)
Precio: ..................................270.000 euros, con dos
Cummins QSB 5.9 380 de 380 Hp, y sin impuestos.)
Marca y modelo:................. Cummins QSB 5.9 380
Potencia:..................................... 380 Hp (280 kW)
Tipo:........................................interior turbodiésel
Cilindros:.................................................6 en línea
Cubicaje:.................................................... 5.900 cc
Rpm máx.:..................................................... 3.000
Peso:..............................................................612 kg
Personas a bordo:...............................................3
Combustible:.................................................. 55%
Agua:.............................................................. 10%
Estado de la mar:...........rizada y viento fuerza 2
lice de proa es también un elemento
importante para facilitar la maniobra
en un barco con ejes. En le pack de-
nominado “Preference” el astillero
ofrece por 11.810 euros, una lista que
comprende la hélice de proa con do-
ble comando (arriba y abajo), juego
de moquetas retirable, flaps eléctricos,
dos wc eléctricos y suelo de la bañera
en madera maciza.
Por otra parte, el pack “Excellence”,
de 25.180 euros, comprende todo lo
del paquete anterior además de siste-
ma de climatización, el juego de lonas
de cierre en popa, las colchonetas del
solárium de proa, las lonas de cobertu-
ra de cristales, y el pie de mesa de ma-
dera. Existe aún otro pack “Excellen-
ce” con calefacción y otros detalles.
En definitiva, crucero muy bien
estudiado, generoso en los espacios
interiores y en el fly, bien proporcio-
nado, con una estética actual, sin la
menos estridencia de moda, cuya ima-
gen resistirá bien el paso del tiempo,
y que se ha concebido para navegar,
para vivir a bordo con un alto nivel de
confort y sin lujos, como suele ocurrir
en barcos similares, en los que los de-
talles de diseño y lujosos estorban más
colaboran a ganar en confort.
Carena diez y motorización optimi-
zada a esta eslora, que ofrece además
de un buen programa de crucero una
relación precio calidad imbatible, con
tarifa entre el 10 y el 25 por ciento
por debajo de buena parte de la com-
petencia en este segmento de barco.
18.
La cabina de
proa, clásica,
incorpora algunas
tapicerías en
la decoración.
Dispone de dos
armarios y un
cajón grande a los
pies de la cama.
Buena relación precio
calidad.
Flybridge
extraordinario por
espacio y distribución.
Muy buena
adaptación a la
potencia instalada.
A destacar
Limitación a
dos opciones en
motorización.
Equipamiento de
serie en general algo
limitado.
En el puesto interior
gobernando de pie se
pierde visión frontal.
A mejorar
18
