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REGATAS]
Palmavela Mapfre
tástica oportunidad para estrenar el
barco y medirnos con la flota, las con-
diciones han sido excelentes para ello
y hemos completado siete pruebas.
Uno de nuestros objetivos principa-
les es ajustar la puesta a punto, pues
la franja de rendimiento óptimo de
nuestro barco es menor que la del
resto de la flota”.
EL NUEVO MATADOR
AZZURRA
Tras una floja temporada 2011 cons-
truyendo de nuevo un diseño Vrolijk,
los de Guillermo Parada estrenaron
en Palmavela un flamante diseño de
Marcelino Botín, el único TP 52 nue-
vo de la flota. Solventados los proble-
mas del primer día (3º-1º-3º), plagado
de pequeñas roturas y averías, el equi-
1.
El Soto
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Alegre
promete dar
mucho
juego en citas
venideras.
2.
La
progresión
del británico
Ngoni fue
evidente a lo
largo de las
dos pruebas.
3.
Quantum
Racing logró
ocupar la
segunda
posición
dejando a
Ran en tercer
lugar.
po argentino sumó otro tercero y puso
la directa para anotarse del tirón las
siguientes cinco mangas. Tan sólo el
Quantum Racing pareció ser capaz
de aguantarle el tipo, mientras el Ran
completaba el podio con parciales más
irregulares.
Parada nos explicaba algunos deta-
lles del barco: “Está optimizado para
navegar con 10-13 nudos de viento
real. Por otro lado hemos tratado de
lograr más velocidad en popas que
los diseños de Botín en pasadas tem-
poradas. Por lo que hemos visto en
Palmavela ha acertado en las dos cosas
que le pedimos”.
Sobre las diferencias entre un diseño
de Vrolijk y Botín comentaba: “Se
notan. Ambos son muy buenos dise-
ñadores, pero tienen su sello. Son dos
estilos distintos, eligen caminos dife-
rentes para llegar al mismo objetivo,
por lo que el resultado final es similar
pero con soluciones diferentes”.
Sobre donde se desvían esos cami-
nos, Guillermo Parada desvelaba: “En
el tamaño y forma de los apéndices,
la posición del mástil, la estructura,
la importancia del peso respecto al
centro de gravedad… son barcos dis-
tintos y debemos terminar de conocer
el nuevo barco y el estilo del para no-
sotros nuevo diseñador”.
Las cubiertas de Vrolijk son planas
buscando un centro de gravedad bajo,
pero requieren más estructura, mien-
tras que Marcelino prefiere cubiertas
redondeadas, que suben el centro de
gravedad pero son más ligeras pues
la propia forma les da rigidez-estruc-
tura. Es un ejemplo de dos caminos
distintos para solucionar un tema.
“
Cuando eliges un diseñador –afirma
Guillermo– tienes que seguir lo que
él cree, no me parece que tenga mu-
cho sentido pedir un diseño a Vrolijk
con el estilo de Botín, o viceversa. Es
como pedirle a Cristiano Ronaldo que
juegue como Messi, ambos son muy
buenos pero con características y es-
tilos distintos. Este año hemos apos-
tado por apéndices más pequeños,
pensando que la flota es menos nume-
rosa y no hay tantos problemas de trá-
fico en las ceñidas. Hemos sacrificado
un poco de sustentación para reducir
rozamiento y mejorar en velocidad
punta, lo que también nos ayuda a
mejorar la velocidad en empopadas”.
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