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Número
15
[EDITORIAL]
L
a tecnología adaptada a la náutica de recreo está alcanzando cotas insospechadas. Los
últimos salones nos muestran cómo los equipos que automatizan el barco son cada
vez más asequibles y penetran en esloras de menor tamaño. Era impensable tan solo
hace un par de años, que un bote de cinco metros pudiese contar con un ploter GPS, los datos
de la autonomía restante, las millas recorridas y el consumo del motor, entre otros datos.
Todo esto está tan al alcance de la mano como el adquirir un dispositivo Bluetooth de cien
euros, y conectarlo a nuestra tableta o smartphone para disponer de todos estos datos del mo-
tor y la navegación. Es lo que propone Torqeedo, el primer fabricante del mundo de motores
fueraborda eléctricos con su App TorqTrac, por otra parte ingenio nominado al premio a la
innovación por el jurado del Barco del Año a Motor 2015.
Se trata, pues, de que todo sea más fácil, más simple, más funcional y más rápido para que
el navegante pueda gobernar cualquier eslora con la máxima ayuda de la tecnología. Sin em-
bargo, a esta fascinación por la automatización del barco se contrapone la pérdida de las facul-
tades prácticas en la navegación. Nuestras capacidades menguan, y si todo sigue así, será el
barco quien nos gobierne a nosotros. Caeremos en lo que algunos sociólogos han comenzado
a definir como una complacencia automatizada. Está claro que a pesar de las advertencias que
aparecen en la pantalla de un equipo multifunción anunciando que no debemos depender
de la tecnología y que no se hace responsable la máquina de cualquier error, nos rendimos
pensando que la improbabilidad de un fallo es remota. Nos relajamos ante lo fácil.
La mayoría de los astilleros ofrecen sus barcos con todas las facilidades de confort a bordo.
El cliente no quiere trabajar en el barco, quiere descansar, desea que el barco navegue y le
lleve. Hoy los coches aparcan solos, nos guían por su ruta y frenan si van a tocar con el de
delante. No falta mucho para que las embarcaciones nos sorprendan todavía más.
Está claro que este discurso
tecnofóbico
puede rebatirse con suma facilidad argumentando
que la seguridad en el mar es lo más importante, y que se ha incrementado a todos los niveles
gracias en buena parte a las aportaciones tecnológicas. Desde luego que sí.
Solo advertir que convertirse en demasiado dependientes de las funciones automáticas de
un barco nos hará perder el arte de navegar, el manejo del timón, el sorteo de las olas con la
rueda, las capacidades de la maniobra sin un joystick, o el saber ojear de nuevo una simple
carta de papel. Olvidar las actividades de antaño a bordo, nos puede alejar de la esencia de la
navegación.
Germán de Soler – Luis Bosch
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Luis Bosch
Director editorial:
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Adjunto redacción:
Ferrán Alaman
Diseño y maquetación:
Colaboradores:
Javier Artiaga, Albert Brel, Marta Capdevila,
Nacho Cigalat, Kiku Cusí, Eva Dallo, Mercedes
de Soignie, Maurizio Bulleri, Miquel Mallafré,
Isidro Martí, Panxo Pi-Suñer Osés, Carlos Pich,
Albert Puerto, Carlos Sanlorenzo, Carles Serra,
José Mª Serra, Santi Serrat.
Traducción:
Futuramos, Masha Grishina
Ilustración:
Josep Mª Ferrer.
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Octubre/Noviembre - 2014
Reservados todos los derechos.
Navis technicae
La seguridad en el mar es lo más importante,
y se ha incrementado notablemente gracias a las
aportaciones tecnológicas.
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Cuidamos el Medio Ambiente
