Página 5 - NAUTICA Y YATES_16
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Número
16
[EDITORIAL]
A
lguien dijo una vez que la moda era algo tan terrible que por eso tenía que estar cambian-
do permanentemente. Queda claro que en las embarcaciones el diseño tiene una fuerza
primordial, y no nos referimos al diseño de la obra viva, la que no se ve, la que en el agua
importa, sino a la que salta a la vista, a la estética exterior, al interiorismo aplicado, a esas formas que
pretenden otorgar la personalidad al barco, identificar la marca y prestigiar al diseñador.
A grandes rasgos el diseño también determina lo que podríamos clasificar como las distintas
escuelas dependientes de los países de pertenencia. Tenemos, en líneas generales, el estilo de los
astilleros franceses en el que predominan los aspectos prácticos sobre los estéticos. Los navegantes
del país vecino ven en un barco un espacio para ser vivido.
¡Vivre à bord!
Para estar y disfrutar
de la funcionalidad. Y cuando quieren
realizar un barco en el que resalte la be-
lleza, la mayoría de las veces contratan a
un diseñador italiano. Así de fácil.
Alemania sigue más o menos los mis-
mos principios que los franceses, pero
todavía más acentuados. No hemos en-
trado nunca en un velero o una motora de confección alemana que no tuviera unas dimensiones
casi exageradas. La altura bajo baos nunca es inferior a los dos metros. Los asientos grandes. Los
armarios enormes, todo en pro de una estética sometida a la más sobria racionalidad.
Los británicos son otra cosa. Van bastante por su lado y conceden no poca importancia a la visto-
sidad y el lujo. No hay más que ver los muestrarios de las tapicerías de las principales marcas del
Reino Unido. Estampados bastante recargados, como las decoraciones interiores de sus grandes
esloras, con mayor o menor acierto, pero desde luego ostentosas, alejadas de la sobriedad. Un barco
es un objeto de lujo en el mejor de los sentidos. Y cuando necesitan recurrir a un estilo distinto,
no dudan en dirigirse a Italia, también.
Y los americanos. Ah! El estilo USA. Son miniapartamentos flotantes. La decoración “america-
na” como ha de ser, sin complejos, con el aire acondicionado, las neveras y la máquina de cubitos
como esenciales ingredientes del barco. Confort pasando de la estética.
España es diferente, ya lo decía el eslogan. Aquí se ha sobrevivido como se ha podido. No hay
país que haya sido más dispar en sus barcos. Hemos tenido italianos, franceses, hemos trabajado
para franceses, hemos copiado italianos, hemos diseñado, hemos exportado diseños… Somos así
y así estamos.
Italia es la
finezza.
El toque. Marca la pauta. Manda y es imitada. Es la belleza llevada a la náu-
tica, a vela y a motor. Es el prestigio de la imagen, muchas veces confundido con la calidad de sus
productos. Pero los barcos italianos, con mucho estilo, difícilmente pueden ser feos. Desde una
neumática hasta el mayor megayate tienen aquel encanto que convierte al peor barco navegando
en una maravilla.
Como se puede suponer, esto no ha sido más que un divertimento sobre los tópicos de los dis-
tintos países. Hoy, con la globalización, no apostaríamos por identificar muchos modelos hechos
en Polonia, con marchamo de cualquier otra parte.
Germán de Soler – Luis Bosch
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Luis Bosch
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Adjunto redacción:
Ferrán Alaman
Diseño y maquetación:
Colaboradores:
Javier Artiaga, Albert Brel, Marta Capdevila,
Nacho Cigalat, Kiku Cusí, Eva Dallo, Mercedes
de Soignie, Maurizio Bulleri, Miquel Mallafré,
Isidro Martí, Panxo Pi-Suñer Osés, Carlos Pich,
Albert Puerto, Carlos Sanlorenzo, Carles Serra,
José Mª Serra, Santi Serrat.
Traducción:
Futuramos, Masha Grishina
Ilustración:
Josep Mª Ferrer.
Fotografía:
Leonardo Cortés, Alfred Farré, Martínez Studio,
Félix González Muñiz.
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Diciembre - 2014/Enero - 2015
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