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[TENDENCIAS] Asoma la náutica del futuro
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Más que tendencias lo que
veremos en los próximos
meses son “ingenios” que
marcarán tendencias. Nuevas apor-
taciones a la tecnología de los moto-
res y de la instrumentación electró-
Asoma la náutica del futuro
En el diseño, las formas, la ergonomía, el software, la electrónica, la mecánica… todo se integra y combina en la náutica de
recreo para ofrecer productos únicos, algunos inspirados en el mundo de la automoción, la decoración o la electrónica de
consumo. Todo vale con el fin de facilitar la navegación y la maniobra, haciendo los barcos más atractivos y ergonómicos.
nica que introducirán otros hábitos
de uso. Torqeedo, por ejemplo, una
de las primeras marcas de motores
eléctricos, propone la integración de
un emisor Bluetooth en sus motores
para transmitir mediante una app la
información a la tableta o smartpho-
ne y convertirlo en una central de
datos y ploter, marcando la ruta del
barco en la cartografía, y ofreciendo
la información de la velocidad, auto-
nomía y consumo.
G. de Soler
Tendencias
La vela no escapa de la
modularidad y las nuevas
unidades juegan con el
espacio interior suprimiendo
el mamparo de proa como
en el Océanis 38, presentan-
do mamparos de proa con
puerta de doble batiente
como en el Sun Odyssey 349,
nuevas ideas para acceso a
baño compartido y cabina de
popa como en el Dehler 46,
ofreciendo la posibilidad de
desplazar el mamparo para
cambiar la distribución como
en los últimos Bavaria, o
bien con diferentes opciones
de distribución de volumen
como en el Oceanis 35.
También los veleros se do-
tan de joystick de ayuda a
la maniobra: al 360 Docking
de Jeanneau, el Dock&Go de
Bénéteau, se añade el Trim
Control de Bavaria de ayuda
a las viradas tanto de mayor
como de foque. También cada
día más barcos equipan los
nuevos winches de cazado y
amollado eléctrico, al igual
que ya diseñan la mesa de la
bañera con soporte y espacio
especialmente dedicado a
instalar una pantalla de ploter
orientable
y visible
desde las
ruedas de ti-
món, donde
se centraliza
toda la in-
formación.
P rácticamente todos los
fabricantes de motores ya
han introducido el joystick. Un
elemento que hace unos años era
una rareza, ahora se ha impuesto
en cualquier tipo de potencia con
motorización doble. Mediante un
solo mando el barco se desplaza
lateralmente, o en cualquier otra
dirección, facilitando el atraque
como si se tratara de un juego de
niños. A esto se añade lo último
en prestaciones de joystick:
el gobierno y aceleración, una
función que no solamente sirve
para la maniobra de atraque sino
que también nos permite sustituir
la rueda del timón y las palancas
de aceleración. Volvo ha sido el
primero en entrar en la náutica de
recreo con este dispositivo.
En diseño de barcos a motor se
han impuesto definitivamente
dos tendencias: los modelos hard
top o cupé, es decir con techo
duro descapotable, tipología
presente en todas las grandes
marcas internacionales. Por otra
parte cada día es más frecuente
la obtención de diversas tipolo-
gías a partir de una misma eslora.
Es decir de una ocho metros se
ofrece la versión solárium de
proa, abierta, coupé, con consola
central, cabinada, pesca, con
bañera en proa, etc... Varían
únicamente las cubiertas. Marcas
como Jeanneau, Bénéteau, Quick-
silver, Galeon o Bavaria, entre
otras, son expertas den diversifi-
car la oferta de un único casco.
Interiores
modulares en vela
Maniobra y
trimado de
velas fácil
Maniobra
todavía más fácil
Varias versiones
de un solo barco…
a motor