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Asoma la náutica del futuro [TENDENCIAS]
Los fabricantes de instru-
mentación electrónica
proponen su app de marca
—Garmin, Navico, Furuno,
Raymarine, etc.—, que una
vez instalada en la tableta
permite convertir a ésta en un
repetidor de datos con toda
la información del equipo
multifunción. Datos de sonda,
cartografía, radar y cualquier
otra información que muestre
el panel del barco.
No sabe cómo usar los
flaps o trimar el barco?
Los estabilizadores auto-
máticos, inteligentes, saben
cuándo el barco escora y lo
adrizan durante la navega-
ción; cuando el asentamien-
to es incorrecto y levanta
mucho la proa, lo compensan
facilitando el planeo; y saben
cuándo, con mala mar, debe
posicionarse correctamente
para navegar mejor. Se basa
en sensores especiales,
previamente calibrados en
función del desplazamiento y
la eslora del bar-
co.
El Sun Odyssey 349 es el
primer velero de crucero de
serie que incorpora soluciones de
maniobra propias de barcos de
competición como la supresión
del baquestay y de los carriles
de escota de mayor y génova,
que son substituidos por aros de
fricción que, a modo de barber,
se regulan desde el piano. Un
cambio de costumbres –y de
costes- que se implementará en
otros modelos dependiendo de su
aceptación entre los cruceristas.
Probablemente sí. En algunos
modelos se ha reducido a la
mínima expresión, se ha hecho
plegable contra el mamparo de
popa o la banda o se comparte
con el sofá a modo de mesilla
multiuso. En el Bavaria Cruiser 46
se suprime totalmente, cumplien-
do esta función la mesa central
del salón cuyas dos superficies
se levantan a modo de pupitre.
La causa: el ploter se sitúa en
cubierta y desde el interior basta
con bluetooth y una tableta para
disponer de toda la información.
Electrónica
en la tableta
o smartphone
Estabilización
automática
Soluciones de
competición en la vela
de crucero
¿Desaparecerá la
mesa de cartas?