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Europa Warm’Up
L
a clase IMOCA goza de buena salud, como
se ha podido comprobar durante la Europa
Warm’Up, la nueva competición ideada como
preparación de las vueltas al mundo en solitario
y a dos reservadas a este tipo de barcos. Independiente-
mente del resultado final, esta regata ha visto cómo por
primera vez un moderno velero de alta competición con-
seguía completar una prueba oceánica sin utilizar ningu-
na energía fósil para generar la electricidad necesaria para
sus instrumentos de navegación: el Acciona, patroneado
por el mallorquín Bubi Sansó.
Siete barcos en la línea de salida, pocas diferencias de
velocidad en el grupo, finales apretados, altas velocidades
conseguidas cuando los barcos han encontrado condicio-
nes idóneas y el hecho de que el público pueda seguir
con facilidad la evolución de la regata casi en directo son
valores que ayudan a popularizar el seguimiento de este
deporte.
LOS DISEÑOS DE VERDIER, DELANTE
La otra cara de la moneda es que los franceses siguen do-
minando casi diríamos que a placer esta modalidad de
navegación oceánica. Cierto es que son mayoría y quie-
nes más experiencia tienen en este campo. En la Europa
Warm’Up cinco de los siete participantes eran franceses;
y franceses fueron los tres primeros clasificados. Si no
hubo más barcos de este país delante fue por las rotu-
El Acciona
mantuvo en
funcionamien-
to todos los
sistemas de
a bordo sin
necesidad de
motor auxiliar
de gasoil.
OCÉANOS
El Acciona
hace historia
[
NAVEGACIÓN DE ALTURA DE CRUCERO Y DEPORTIVO, TECNOLOGÍA Y MEDIO MARINO]
La Europa Warm’Up confirma el alto
nivel de la clase IMOCA seis meses antes
del inicio de la Vendée Globe
[
Sumario ]
Europa Warm’Up
Acciona
Volvo Ocean Race
Nuevo monotipo
para la Volvo
Solitaire du
Figaro
MOD 70
Tecnología
El barco de Bubi Sansó demuestra que es posible eliminar el uso de combustibles fósiles completando una regata
oceánica sin motor de gasoil.
Kiku Cusí
©
Alfred Farré/FNOB
