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OCÉANOS]
Noticias
E
n un tácito reconocimiento de que la reciente
Vuelta al Mundo ha sido poco menos que un fra-
caso, la Volvo Ocean Race ha decidido reinventar-
se y ha anunciado que la próxima edición se correrá con
barcos monotipos que facilitará la propia organización,
todo ello en aras teóricamente de abaratar los costes de
participación y aumentar el número de barcos en la línea
de salida. Adiós, por tanto, a los rapidísimos VOR 70,
que se van como llegaron, unidos a la polémica. Y bien-
venido sea el VOR 65, o como acabe llamándose, que será
el protagonista de al menos las dos próximas ediciones.
La decisión llega después de una despiadada crítica de
la propia organización a la debilidad de los barcos parti-
cipantes en esta vuelta al mundo, que fue duramente con-
testada por el diseñador de todos los barcos ganadores de
las últimas tres ediciones (las tres que se han corrido con
VOR 70), el argentino Juan Kouyoumdjian, quien negó
rotundamente que sus barcos hubieran sufrido daños es-
tructurales. Seguramente a aquellas alturas Juan K. ya
sabía qué se estaba cociendo entre bastidores, y también
sabía que el suculento contrato del nuevo diseño iría a
parar a dedo al despacho de Bruce Farr. Y que la tajada de
la construcción se la repartirían entre la británica Green
Marine Ltd., responsable del montaje final, y los astille-
ros Multiplast (Francia), Persico S.p.A. (Italia) y Decision
S.A. (Suiza), que fabricarán los distintos componentes de
cada barco.
La salida de la próxima Volvo está prevista para el oto-
ño del 2014, dentro de poco más de dos años. El primero
de los VOR 65 saldrá del astillero en junio del 2013 y
la organización se compromete a entregar hasta ocho
barcos a tiempo. El cambio del reglamento, y el he-
cho de que por primera vez tras las 11 ediciones ce-
lebradas desde 1973 todos los equipos correrán en
barcos iguales, supone un intento casi desespe-
rado de incrementar la participación de una
regata que ha ido a menos. Ni la
espectacularidad de los barcos ni
el uso masivo de tecnología de última
generación han sido suficientes para atraer
VOR 65 One-Design
La Volvo cambia de rumbo y
apuesta por un monotipo de
nuevo cuño. Las razones,
nada claras.
Nuevo barco para la Volvo
El nuevo
barco es un
monocasco
de 65 pies
de eslora
diseñado
bajo formato
one-design
por Farr Yacht
Design.
Kiku Cusí
Eslora
19,8
m.
21,5
m.
Manga
5,6
m.
5,7
m.
Calado máximo
4,7
m.
4,50
m.
Desplazamiento
10.750
kg.
14.500
kg.
Ángulo de inclinación de la quilla
40
º
40
º
Altura del mástil
30,3
m.
31,50
m.
Francobordo a la altura del palo
1,72
m.
1,60
m.
Superficie mayor
151
m
2
175
m
2
Superficie foque (100%)
135
m2 (J1)
200
m2 (G1)
Botalón
2,15
m.
1,82
m.
Número de velas
7
10
Tanques de lastre
1
x 1.000 l en proa 2 x 800 l. laterales en popa 1 x 1.600 l centrado en popa
Características
VOR 65
VOR 70
