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A FONDO]
Sistema multifunción Geonav G12
agradecen, ya que una pantalla lenta
puede llegar literalmente a poner a
prueba los nervios del piloto cuan-
do la situación se complica, como en
aproximaciones difíciles.
Un segundo botón nos sirve para
las funciones básicas asociadas al po-
sicionamiento del cursor, como la
más usada de ellas: el GO TO, que
podemos por supuesto asociar al pilo-
to automático, al autotrack, a alarmas
y a múltiples subfunciones.
¿
Por qué cursor y no pantalla tác-
til? Geonav opta por el cursor por
su facilidad de manejo incluso con
guantes o con las manos mojadas. Eso
que en el interior no tendría más im-
portancia, en el flybridge puede ser
relevante, dependiendo de la calidad
de la pantalla, ya que ahí se añaden
los depósitos de microcristales de
sal, los imprescindibles guantes en
En resumen, un elenco de firmas
especializadas mundialmente reco-
nocidas para un sistema de última
generación que no deja sin cubrir
ninguna de las funciones actualmen-
te disponibles en el mercado.
El precio base de los equipos mon-
tados en la Prestige se ajusta a estos
parámetros de calidad, situándose
en los promedios del mercado. Así,
el precio de pantalla multifunción
de 12.1” con sonda integrada de 2
kW es de 2.399 euros. El del piloto
automático GSC 110 con transmisor
de respuesta rotatorio es de 1.915
euros, y el del instrumento multi-
función MID 110 es de 599 euros.
Finalmente, la antena de radar ce-
rrada HD Ethernet de 21” (30 cm)
es de 2.249 euros.
A ello hay que
añadir la
antena GPS,
el transductor de
sonda, el traspondedor AIS o si se
desea el Software de navegación para
PC MapMaster con lector de tarjetas
Navionics o el sensor triaxial cabe-
ceo/escora/guiñada, sumamente útil
cuando hablamos de objetivos AIS.
También queda aparte el joystick, no
imprescindible, y la bomba hidráu-
lica del piloto, cuya instalación sí es
recomendable.
En conjunto, el precio subirá en
función de lo que instalemos aunque,
en cualquier caso, seguiremos en una
favorable relación calidad/precio.
invierno o la lluvia, que pueden com-
plicar los intentos de desplazamiento
efectivo por la pantalla hasta llegar a
la función deseada.
LA DIFERENCIA ESTÁ EN
EL INTERIOR
Más allá de la funcionalidad de
operación, en el Geonav 12 hay
que destacar los componentes
internos para valorar la calidad
del equipo. He aquí algunos datos
para hacernos una idea de lo que ten-
drá en las tripas de la electrónica del
barco quien opte por este equipo. Por
ejemplo, las antenas de los radares de
Geonav son Koden y la conexión es
ethernet de 1 gigabite. Alta velocidad,
para entendernos. De la calidad da
fe el hecho que comprobamos que el
radar ofrece el mismo nivel de detalle
tanto a corta como a larga distancia.
Respecto al piloto, el interior ha
sido creado por la reconocida firma
italiana Navicontrol, recientemente
adquirida por Geonav, mientras que
la sonda la firma Humminbird, la
primera referencia mundial en este
terreno, y el transductor de 1.000 va-
tios es Airmar, o lo que es lo mismo,
la gama más alta del mercado.
También la antena GPS de 50 ca-
nales es Humminbird.
Algunas de
las diferentes
pantallas
de datos
que puede
visualizar el
instrumento
MID 110.
Los
instrumentos
MID 110 y GSC
110
se integran
perfectamente
con las
medidas de
la pantalla
multifunción.
En la pantalla
del Geonav
G12 puede
visualizarse
canal de
vídeo y TV,
combinado
con cualquiera
de las otras
funciones. En
la imagen con
la carta.
