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l lago Schwielowsee, cerca de
Postdam, Alemania, fue el lu-
gar elegido para la presenta-
ción y pruebas de estos nuevos mode-
los, que abarcan la práctica totalidad
de las gamas del fabricante japonés.
Por el segmento bajo se presentaron
los nuevos modelos de 15 y 20 Hp.
Para Suzuki los 20 Hp son una po-
tencia nueva, mientras que ya tenía
un modelo de 15 Hp, que será susti-
tuido por éste, ambos sobre un nuevo
bloque de 2 cilindros en línea y 327
cc, con cuatro válvulas por cilindro y
doble árbol de levas en culata, con un
tamaño y peso muy reducidos. Tanto
es así que el nuevo motor de 20 Hp
pesa solo 44 kilos, lo mismo que pe-
saba el actual 15 Hp, lo cual es un
récord entre los de su tipo. Un nuevo
sistema de descompresión hace que
Los modelos de
15
y 20 caballos
llaman la atención
por su eficiencia y
reducido tamaño.
El nuevo motor
Suzuki DF 20A es
el más compacto
de su tipo.
Suzuki
Los fuerabordas del futuro
MOTOR
Recientemente el fabricante japonés Suzuki presentó en Alemania un alud de novedades: los nuevos
fueraborda de 15, 20, 100, 115, 140 y 250 Hp. Todos se caracterizan por su bajo nivel de consumo,
emisiones y vibraciones gracias a la aplicación de nuevas tecnologías.
la puesta en marcha requiera un 20%
menos de esfuerzo de lo que era ne-
cesario hasta ahora, para tirar del cor-
dón de arranque; no obstante, estos
motores también estarán disponibles
con arranque eléctrico. Hay que pres-
tar atención a que es el primer motor
sin batería que cuenta con inyección
electrónica de combustible, así como
el de menor potencia que equipa el
sistema denominado
lean burn
que
analiza y regula las necesidades de
suministro de acuerdo con las con-
diciones de funcionamiento en cada
momento, y permite que el motor
funcione con la correcta proporción
aire y combustible. Con este sistema
exclusivo, introducido hace pocos
años en los modelos de 70, 80 y 90
Hp se consigue una mayor eficiencia
de funcionamiento.
POTENCIAS MEDIAS
La segunda franja de novedades si si-
túa en la gama de las potencias medias,
concretamente en los 100, 115 y 140
Hp. En este caso se aprovecha el bloque
del ya conocido 140 Hp, con 4 cilin-
dros en línea, 2.044 cc, cuatro válvulas
por cilindros y doble árbol de levas,
con la incorporación a los tres modelos
de la inyección electrónica secuencial
multipunto. Hasta ahora los modelos
Suzuki de 100 y 115 Hp compartían
el bloque con el de 90 Hp de la misma
marca, pero al utilizar un bloque ma-
yor esto implica un mayor desahogo de
funcionamiento, pero es que además se
ha disminuido el peso de todos ellos en
7
kilos, gracias al aligeramiento de la
tapa y de algunas otras piezas.
Por supuesto, los tres modelos cuen-
tan con el sistema de reducción en dos
Miquel Mallafré
Un sistema
modular de
instrumentos
permite elegir el
número y tipo de
los indicadores,
que ofrecen una
gran información
al patrón, en varios
idiomas y distintas
unidades.
