Adquirir un barco
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COMPRA]
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Una vez que estemos seguros de
haber hecho un estudio a fondo y de
tener todos los costes bajo control, se-
ría deseable establecer un protocolo de
entrega con el astillero o distribuidor
que nos está vendiendo el barco.
Comprar un barco no es como com-
prar un coche, por lo que si queremos
evitarnos problemas en el futuro hay
un sinfín de puntos que deberíamos
definir y comprobar antes de acep-
tar la entrega de un barco, indepen-
A la hora
de analizar
presupuestos,
estos deben
incluir conceptos
comparables.
Siempre hay que
comprar el barco
con el mejor nivel
de mantenimiento
que podamos
pagar.
dientemente de la garantía legal de
dos años del fabricante. En este caso
aconsejamos dejarse asesorar por un
profesional cualificado de reconocida
experiencia. ¿Tenemos toda la do-
cumentación reglamentaria? ¿Tene-
mos el certificado CE? ¿Tenemos la
declaración escrita de conformidad?
¿
Tenemos el manual del propietario?
¿
La categoría de diseño y la zona de
navegación se ajustan a lo solicita-
do? ¿Cuadran éstas con los datos del
Barco usado
No cabe duda de que este es un buen
momento para conseguir un buen
barco a buen precio, aunque hay que
mirar muy bien y con paciencia para
conseguir lo que realmente deseamos
sin cometer errores.
En general hay que tener muy pre-
sente que, salvo raras excepciones,
nadie regala nada. Por consiguiente,
el precio del barco— casi con total
seguridad— va a reflejar su estado y
sus especificaciones (inventario y ele-
mentos que lo acompañan). A no ser
que seamos unos auténticos manitas
y unos fanáticos del bricolaje, debe-
ríamos comprar el barco con el mejor
nivel de mantenimiento que podamos
pagar.
Una vez hemos hecho un buen es-
tudio del mercado, hemos visto y vi-
sitado los barcos que realmente nos
interesan y estamos decididos a com-
prar uno, es muy aconsejable solicitar
la ayuda de un profesional cualificado
para que realice una inspección de la
embarcación que queremos adquirir.
Esta “inspección pre-compra” por par-
te de un experto es algo que a nuestros
vecinos europeos nunca se les ocurre
saltarse, conscientes como son de las
posibles consecuencias: perder el di-
nero invertido en nuestro sueño junto
con el sueño mismo. En España, por
una falta de cultura náutica en la ma-
yoría de casos, no es esta una práctica
habitual. La inspección y el informe
que nos entregará el experto nos per-
mitirá cerciorarnos de que estamos
realizando una compra adecuada y
estamos recibiendo algo justo y ob-
jetivo por nuestro dinero. Si el barco
no está en condiciones o el experto
detecta algún fallo que no hayamos
visto nosotros, nos ahorraremos mu-
cho dinero. Y con gran probabilidad,
si el barco está bien y es adecuado
para su compra, el informe detalla-
do nos permitirá negociar a la baja
el precio del barco, además de servir-
nos como guía de los puntos que será
necesario abordar con prioridad en el
mantenimiento.
Registro Marítimo, Permiso de Na-
vegación y Certificado de Navegabi-
lidad? ¿Se han establecido protocolos
de pruebas de mar? ¿Qué ocurre si el
barco no cumple con alguno de los
puntos?
A MEDIDA
Si la opción es hacerse un barco a me-
dida, o incluso uno de serie de gran
eslora o en el que deseemos realizar
modificaciones notables, debemos
recalcar la importancia de dejarse ase-
sorar desde el primer momento por
un buen profesional cualificado que
actúe en nuestro nombre y defienda
nuestros intereses. Lo que podamos
gastarnos en sus honorarios, nos lo
ahorraremos con creces en las negocia-
ciones, controles y verificaciones que
este profesional realice en el proceso
de selección del astillero, la negocia-
ción del contrato y la supervisión de
la construcción. Por no hablar de la
tranquilidad y seguridad que aportará
al proyecto, y los dolores de cabeza de
los que nos librará.
