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COMPRA]
Adquirir un barco
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Una vez realizada la compra
Una vez que por fin tenemos el bar-
co deseado, hay todavía una serie de
cuestiones que no debemos olvidar
antes de poder navegar con él.
Si el barco es nuevo, hay que matri-
cularlo. Conviene definir claramente
con el vendedor quién se va a ocupar
de estos trámites y quién los va a pa-
gar. Aparte del papeleo y además del
18 %
de IVA, hoy por hoy en España
hay un impuesto de matriculación del
12 %
para la mayoría de los barcos (de
más de 8 metros de eslora).
Para barcos usados, los trámites
cambian y dependiendo de la proce-
dencia del barco o de si tiene o no tie-
ne certificado CE, puede complicarse
bastante la gestión y podríamos estar
incurriendo en plazos y costes impor-
tantes si no somos conscientes de to-
dos los requisitos administrativos.
Nos tenemos que asegurar que el
barco está a nuestro nombre y que
el apunte se inscribe adecuadamente
en la Hoja de Asiento del Registro
Marítimo. Habrá que definir de an-
temano si esto lo hace la náutica, lo
hacemos nosotros o contratamos a una
gestoría. Junto con este tema van aso-
ciados los correspondientes pagos de
tasas e impuestos -incluyendo el de
transmisiones patrimoniales- que no
debemos olvidar.
Con barcos nacionales, además de la
inscripción registral, también habrá
que renovar el Permiso de Navega-
ción para que figure a nuestro nom-
bre. No nos olvidemos de verificar la
ITB (Inspección Técnica de Buques)
para saber cuándo se pasó por última
vez y hasta cuándo es válida. Y no es-
tará de más comprobar que el barco
no ha sufrido modificaciones que no
estén documentadas si no queremos
llevarnos algún disgusto (hélice de
proa, plataforma de baño, extensio-
nes de popa, cambio de motor, gene-
rador…). Conviene no dejar para el
último momento el tema del seguro
obligatorio y cerciorarse de las cober-
turas del mismo.
Por último, no debemos olvidarnos
de la titulación necesaria para llevar
el barco. No está de más verificar que
estamos habilitados para gobernar
nuestra nueva nave. Y si a pesar de
tener la titulación, no estamos muy
duchos en las artes de navegación, es
muy aconsejable realizar algún curso o
práctica para reciclarse en una escuela
reconocida.
Adrian Prada es Ingeniero naval y Director de
ORIENTA SI Servicios Intgegrales
2.
Comprar a
través de un
broker tiene un
coste de entre
un 3 y un 10% del
precio.
1.
Hay que
disponer de
un listado, a
modo de check
list, de todos
los requisitos
administrativos
para evitar
posteriores
sorpresas y
gastos.
BUYING A BOAT HOW TO GET STARTED
BritishWaterways
NEW AND USED BOAT BUYER’S GUIDE
British Marine Federation
ABYA CODE OF PRACTICE
GUÍA PRÁCTICA PARA LA NÁUTICA DE RECREO
Ministerio de Fomento. Salvamento Marítimo.
no2010/pdfs/guianauticarecreocastellano.pdf
WEB DE UTILIDAD
Mº Fomento, Marina Mercante, Náutica de Recreo
generales/marina_mercante/nautica_de_recreo
Referencias
Los requisitos administrativos en la compra de
un barco usado son diferentes a los de un barco
nuevo y los trámites de gestión pueden complicarse
dependiendo de la procedencia del barco.
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