Bavaria Sport 39
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PRUEBA MOTOR]
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demás de la gama, presenta una popa
totalmente rediseñada, con una buena
plataforma de baño y un solárium que
cubre la cámara de motores. Aquí el
astillero ha previsto un enorme cofre
de estiba ideal para lonas y defensas.
La entrada por ambas bandas desde
la popa es otro detalle a considerar,
ya que además del acceso directo a la
bañera, el paso de babor lleva directa-
mente a proa sin pasar por la bañera.
Los laterales son anchos y están bien
protegidos y en el arco de radar en-
contramos sendas piezas de inox a
modo de asideros. La proa puede alo-
jar colchonetas de solárium, y delante
la maniobra de fondeo cuenta con lo
necesario, aunque hay accesorios que
forman parte de la lista de opcionales.
Lo de la lista de opcionales es una
“
batalla” en la que han entrado la
mayoría de astilleros europeos, de
manera que poco se puede hacer si se
desea un estándar al menos suficiente.
La ventaja de este “inconveniente” de
los opcionales es que el armador pue-
de prescindir de ciertos equipos, que
no considere necesarios, sin tener que
pagarlos…
La dinete es grande, complementa-
da por el mueble de servicio, en reali-
dad un wet bar o una sencilla cocina
exterior, que evita el tener que entrar a
la cabina para preparaciones de aperi-
tivo o culinarias de verano. Cofres, un
diván a babor, buenos acabados, por-
tavasos, etc. No falta nada. Pero, por
otra parte encontramos deslumbrante
la bañera. Deslumbrante porque las
tapicerías blancas con el gelcoat blan-
co, bajo el sol del verano exigen gafas
de sol. Claro que si el armador desea
las tapicerías color crema, Bavaria las
tiene.
Bañera bien proporcionada, de fácil
movimiento, perfecta para una Open
de cierto porte, como es esta Sport 39.
PUESTO DE GOBIERNO
Monoplaza, ergonómico y con buena
visibilidad. Estos tres puntos determi-
1.
Aunque la
plataforma
hidráulica es un
opcional, la Bavaria
Sport 39 se ha
concebido para
disfrutar del mar
en el más amplio
sentido.
2.
La sobriedad
de líneas de
la Sport 39 no
renuncia a una
estética atractiva
y moderna, que
resistirá bien el
paso de las modas
y del tiempo.
1
Velocidad máxima, 35,5 nudos a
3.500
rpm.
Velocidad de crucero, 27 nudos a
2.800
rpm, con dos Volvo Penta
D4-300 EVC DPH de 300 Hp.
Tiempo de planeo, 9 segundos.
Aceleración de 0 a 35,5 nudos, en
22
segundos.
Autonomía, en torno a las 230
millas a régimen máximo.
Precio, 189.000 euros, con dos
Volvo Penta D4-300 EVC DPH de
300
Hp y sin impuestos.
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