Cap Ferret 652 Open Club
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PRUEBA MOTOR]
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Además en este barco se da el caso
de que su importador, Mica Nautic,
mejora el barco que le llega de fábrica
completando algunos detalles y ofre-
ciendo un pack personalizado que deja
la embarcación equipada y a punto
para navegar. A esto se añade el pack
con el Honda BF150, que además de
suponer un sustancioso ahorro, es una
potencia que se adapta perfectamente
a este modelo.
CUBIERTA Y BAÑERA
La Cap Ferret 652 Open Club vale por
dos. En su zona abierta, sin duda, da
mucho más por menos. No es normal
que en una eslora como ésta se pueda
disfrutar de dos dinetes, o soláriums,
simultáneamente. Esto da una idea de
la experiencia del astillero en este tipo
de barcos, y de cómo domina los es-
pacios en esloras de tamaño reducido
como ésta.
La planta asimétrica, dejando un
pasillo por la banda de babor de la
consola y cerrando la banda de estri-
bor con un lavamanos y el banco de
proa, permiten aprovechar mejor el
espacio disponible en la bañera. Pero,
a propósito del lavamanos junto a la
consola: el grifo sobresale como una
escultura inútil en la cubierta, y la
superficie adjunta, de gelcoat liso, es
ideal para un resbalón al entrar en el
barco. Punto rojo pues, fácil de mo-
dificar. Basta con dar grabado a esta
superficie para no patinar, y esconder
el grifo en el lavamanos cubriéndolo
con una tapa de teca. Y todo arregla-
do. No es grave pero hay que ir con
cierto cuidado.
La proa, como hemos apuntado,
admite la versatilidad de solárium o
dinete. El pozo de anclas es correcto
y los herrajes de amarre también. En
popa, los dos asientos monoplaza del
piloto y acompañante se pueden girar
para formar una dinete montando una
mesa en el centro (la misma que la de
proa, a no ser que se compren dos), y
el banco de popa admite un añadido
para ampliar el asiento y formar un
solárium alargado que abarca toda la
manga.
Bajo el banco de popa, a sendos la-
dos, tenemos cofres de estiba, y en la
popa no falta la escala de baño ni deta-
lles en teca para no resbalar y pasama-
nos para subir más fácilmente. La du-
cha es opcional (499 euros), así como
el sistema de agua dulce a presión.
Bañera sobresaliente por su aprove-
chamiento, diseño y versatilidad, en la
que no faltan detalles como las regalas
de teca, los pasamanos de inox, porta-
cañas o los buenos acabados de fibra.
4
y 5.
La proa
permite montar
un solárium o la
correspondiente
mesa de la dinete.
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5
Velocidad máxima, 33,5 nudos a
5.500
rpm.
Velocidad de crucero, 22 nudos a
4.000
rpm, con un Honda BF150
de 150 Hp.
Tiempo de planeo, 4 segundos.
Aceleración de 0 a 34,5 nudos, en
12
segundos.
Autonomía, en torno a las 150
millas a régimen máximo.
Precio, 24.830 euros, pack con
un Honda BF150 de 150 Hp y sin
impuestos. Y barco solo, 12.750
euros, sin impuestos.
A las buenas características de navegación se
añade la ventaja de la polivalencia de la bañera,
amplia y muy bien resuelta.
2.
La toldina bimini
es un accesorio
imprescindible en
este modelo.
3.
Las posibilidades
de la popa admiten
la transformación
en solárium o
en dinete, con la
misma mesa de la
proa.
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