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PRUEBA MOTOR]
Cap Ferret 652 Open Club
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La cornamusas de popa, no obstante,
quedan demasiado bajas y algo incli-
nadas.
PUESTO DE GOBIERNO
Cómodo, muy adecuado al barco, se
ha ubicado en la parte de babor de-
jando espacio a estribor para un asien-
to del acompañante y la entrada a la
cabina. La consola no es un grande,
pero puede repartir sobradamente
los indicadores del motor. En la parte
superior se ha colocado el compás y a
la derecha, queda un pequeño espacio
para colocar una pantalla multifun-
ción con soporte de pie. Si se intenta
colocar la pantalla en la consola, en-
tonces los relojes del motor deberán
agruparse muy juntos o, como propo-
ne el importador, se puede modificar
agrandando un poco el panel para que
quepa todo mejor. De todos modos es
un puesto que permite dominar bien
el barco, con asientos monoplaza re-
gulables, aunque mejoraría con un
sencillo reposapiés. El acompañante
se puede agarrar al pasamanos de inox
que rodea el parabrisas, una pieza de
metacrilato que protege muy bien
tanto al piloto como al acompañante.
La palanca de Honda cuenta con el
pulsador del power trim por el inte-
rior, de modo que fácilmente se regula
con el pulgar de la mano derecha.
Puesto correcto, adecuado a este
barco y sus prestaciones.
INTERIORES
La pequeña cabina no se limita única-
mente al volumen que ofrece la conso-
la, sino que se prolonga hacia delante
por debajo del banco de estribor de
proa. Una litera y un hueco para esti-
ba determinan este pequeño camarote
que, opcionalmente, admite un ino-
doro químico.
Queda aislado por la puerta de me-
tacrilato oscuro de doble hoja y la tapa
de fibra superior, aunque este espacio
siempre será más útil como rincón de
estiba que para estar dentro.
En resumen, un espacio más en este
barco que sorprende por sus numero-
sas ideas aplicadas.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La gracia de probar un barco con mala
mar está en que se pueden conocer sus
límites, sobre todo en una eslora como
ésta que, con marejadilla y viento
fuerza cuatro, es capaz de darlo todo.
Los rociones son inevitables, pero na-
die, en su sano juicio navegará con el
gas a fondo cuando el barco puede sa-
lir fácilmente del agua. Hay que pro-
bar, no obstante, hasta donde el barco
(
dentro de unos límites) es capaz de
ofrecer esta sensación de seguridad.
La 652 Open Club con el BF150 de
Honda encuentra su mejor potencia,
aunque el abanico de motorizaciones
recomendadas vaya desde los 115 has-
ta los 150 Hp. Sinceramente: que a
nadie se le ocurra instalar los 225 Hp
homologados en este barco y meter
6.
La asimetría de
la planta deja el
paso por babor
para sacar más
partido al solárium
de proa.
7.
Los dos asientos
monoplaza
son cómodos
y regulables en
aproximación y
altura.
8.
A estribor, la
superficie de fibra
debería contar
con antideslizante,
y el grifo debe
esconderse en el
lavamanos.
9.
El puesto de
gobierno, aunque
es cómodo, puede
mejorar con un
reposapiés.
10.
El panel admite
los indicadores del
motor, y al lado
se puede instalar
una pantalla
multifunción.
11.
La cabina
sorprende por su
profundidad ya
que se prolonga
por debajo del
banco de proa.
7
6
8
9
10
11
Con un Honda de 150 Hp esta open
tiene potencia más que suficiente para
superar los 33 nudos de punta.
