[
PRUEBA MOTOR]
Zodiac N-Zo 600 y 680 Comfort Cruising
86
console, que se caracteriza por estre-
charse en su base. En cualquier caso,
tanto en este modelo como en la 680,
encontramos que la palanca de ace-
leración de los Suzuki presentaba el
pulsador del power trim por la parte
exterior, por lo que resulta algo com-
plicado el gobierno con mala mar si se
desea asentar el barco adecuadamente.
Otro detalle que mejoraría la posi-
ción del piloto ante el volante, es que
éste se desplazara solamente unos 8
a 10 cm hacia estribor. Lo ideal sería
que el volante quedara enfrente del
piloto. Por lo demás, el reposapiés,
el asiento bloster para gobernar apo-
yados, y la consola bien ordenada con
espacio para la instrumentación del
motor y electrónica suplementaria,
colocan a este puesto a la altura de la
calidad del barco.
La estiba es otro factor importante
en ambas esloras. En proa, dentro de
la consola, y bajo el banco de popa.
Tanto en uno como para otro modelo
no faltan huecos, por lo que el progra-
ma de barco familiar se ve reforzado
por esta característica de la capacidad
para guardar pertrechos.
Los detalles de acabados, la facilidad
de tránsito por la bañera, el paso desde
la plataforma de popa y el gancho de
esquí, son aspectos que refuerzan el li-
derazgo de la marca Zodiac.
No obstante, lo más importante
de la N-Zo 600 es su navegación y
prestaciones. Probar una eslora como
ésta con marejada y viento entre los
17
a 21 nudos (fuerza 5) representa
un verdadero desafío, tanto para los
ocupantes como para la embarcación.
Difícilmente pudimos meter el gas a
fondo unos segundos, pero se supe-
raron los 37 nudos de punta a 5.700
rpm. Esto quiere decir, sin duda algu-
na, que en condiciones de buena mar,
la N-Zo 600 con el Suzuki de 150 Hp
puede superar los 40 nudos con toda
seguridad. Para mantener un crucero
bastarán los 23 nudos a 4.000 rpm.
En salida, el barco alcanza el planeo
en tan solo 3,5 segundos, y se pone al
máximo en 7,5 segundos más. Todo
un récord de marcas, ya que equipaba
la potencia máxima autorizada, que
basta y sobra.
Pero lo más increíble de esta N-Zo
es la forma de cómo afronta la mar por
delante. La elevación de francobordo
y la acentuadísima V permite que el
barco sea seco y corte la ola igual que
un cuchillo al rojo corta la mantequi-
lla. Espectacular, de verdad. Sobresa-
liente en navegación. Seguramente
a ello también colabore la limitada
manga, de 2,50 metros (opción del as-
tillero para que se pueda remolcar por
carretera).
ZODIAC N-ZO 680
Este modelo a escala del anterior,
presenta algunas ventajas añadidas,
como es lógico. La mayor superficie
en la zona delantera permite disponer
de doble cofre de estiba y fondeo. El
La N-Zo 600 representa una
verdadera innovación en el segmento de
las semirrígidas familiares por su diseño
y modularidad de la bañera.
3.
En la bañera de
popa se ha previsto
un paso directo a
la plataforma de
baño.
4.
La zona de proa,
en los dos barcos,
esconde un gran
cofre de estiba.
5.
Espacio
importante en
ambos barcos es
el volumen de la
consola.
6.
Tras el bloster
de gobierno un
módulo de servicio
despliega la mesa.
7.
El solárium de la
600
cubre toda la
proa.
8.
La consola
integra todos
los indicadores
y una pantalla
multifunción.
4
3
6
7
8
5
