Seajet 280
[
PRUEBA MOTOR]
91
parabrisas no pretende ofrecer protec-
ción alguna, sino más bien es un ele-
mento decorativo, como el alerón de
popa. Cuenta con los interruptores de
las luces, de la bomba y una pantalla
digital de Yamaha que ofrece la infor-
mación del motor. No falta el siste-
ma de seguridad de hombre al agua,
una guantera y, delante, un cofre de
estiba. A la derecha del piloto una
palanca permite modificar la posición
de la cazoleta del chorro de agua para
invertir la marcha de la embarcación.
Aquí faltaría un tope ya que la palanca
retrocede demasiado.
Bajo el banco de popa un gran hue-
co de estiba alberga la batería y el de-
pósito 40 litros, pero el astillero pue-
de modificar las posibilidades de la
capacidad de combustible a petición
del propietario.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La Seajet 280 es un “juguete” extraor-
dinario. En muchos aspectos supera a
los tradicionales jetboats, ya que re-
sulta mucho más ágil y maniobrable,
y ofrece una capacidad de aceleración
muy notable. Los flotadores hacen de
esta embarcación un modelo con gran
estabilidad en los giros más cerrados a
alta velocidad, convirtiendo el pilotaje
en una experiencia única, fácil y segu-
ra. Con el gas a fondo, dos personas
abordo y mar rizada, alcanzamos los 37
nudos de punta a casi 7.000 rpm. Pero
según el astillero, a pleno gas y a 7.200
rpm, que es lo que ofrece este Yamaha
jet de 110 Hp, la Seajet 280 puede al-
canzar bien los 42 nudos de máxima.
En la conducción sorprenden dos as-
pectos: lo seco que resulta el barco, aún
realizando viradas violentas y lo estable
que permanece a cualquier velocidad.
La polivalencia de uso, tanto como
auxiliar de embarcaciones de gran es-
lora, o como semirrígida especial para
divertirse y practicar el esquí náutico,
permite mantener un régimen de na-
vegación de crucero en torno a los 25
nudos y 3.000 rpm.
En cuanto a salida en planeo, con
dos personas a bordo —el banco del
puesto de gobierno está bastante a
popa— el barco solamente necesita
3
segundos, ya que arranca práctica-
mente planeando, con la proa bastante
baja. Este detalle es, por cierto, uno de
los aspectos de la navegación de esta
carena que el astillero debería modifi-
car, ya que al carecer de sistema alguno
para trimar la embarcación, ésta debe
navegar bien asentada según sus carac-
terísticas de diseño. Y en este sentido
—
tal como afirma el astillero— se-
guramente cabría recortar un poco la
placa de la toma de agua para que no
actúe tanto a modo de flap y permita
que la Seajet 280 levante un poco más
la proa navegando a partir del planeo.
Otros temas pendientes son el ruido
del motor, que también se neutraliza-
rá mejorando el aislamiento del com-
partimiento; la colocación de un tope
en la palanca de la marcha atrás; y la
aplicación de un antideslizante en la
En la popa no
faltan la escala de
baño plegable, el
gancho para esquí
y las cornamusas
empotrables,
además de
asideros laterales
de inox.
Construcción robusta y
de alta calidad.
Diseño de carena muy
bueno para velocidad:
estable y planeador.
Motorización bien
adaptada.
A destacar
Se debería reducir algo
el nivel sonoro.
La palanca de
aceleración situada
en el volante resbala
un poco.
El casco se puede
trimar un poco para
que navegue con la
proa algo más elevada.
A mejorar
Características
Motor
Velocidades
Eslora total:..........................................................................2,80 m
Manga total:......................................................................... 1,95 m
Calado:..................................................................................0,36 m
Manga interior:.................................................................... 1,05 m
Puntal máx.: ........................................................................0,68 m
Cámaras:........................................................................................ 2
Desplazamiento:..................................................................300 kg
Gama de motorizaciones:.110 Hp (puede adoptar hasta 150 Hp)
Dep. combustible:.....................................................................40 l
Constructor: ..................................... Narwhal (www.narwhal.es)
Precio:....................................................................... 21.900 euros,
con un Yamaha jet de 110 Hp, y sin impuestos.
Marca y modelo:..................................................Yamaha 110 jet
Potencia:...........................................................110 Hp (84,6 kW)
Tipo:................................................jet cuatro tiempos gasolina
Cilindros:....................................................................................4
Cubicaje:...........................................................................1.052 cc
Rpm máx.:........................................................................... 7.200
Peso:...................................................................................120 kg
Tiempo de planeo:.................................................... 3 segundos
Aceleración de 0 a máx.:.........................................13 segundos
Autonomía:........... en torno a las 50 millas a régimen máximo
Personas a bordo:................................... 3
Combustible:......................................50%
Estado de la mar:................rizada y brisa
Condiciones de la prueba
palanca de aceleración —situada tras
el volante— para que nos resbalen los
dedos. Detalles de muy fácil solución,
que el astillero ya habrá solventado.
Un producto, en definitiva que re-
sulta interesante tanto para el ocio
náutico —cuyo diseño vanguardista e
innovador ha sido objeto de depósito
en la Oficina Española de Patentes y
Marcas (OEPM) en la modalidad de
diseño industrial—. La Seajet 280
está concebida principalmente para
astilleros de grandes esloras, con el
fin de incluirlo como barco auxiliar
dentro del equipamiento del yate, o
para empresas Jet Centers, tanto para
alquiler como venta, ya que represen-
ta una cómoda y segura alternativa
a la moto de agua; y también a las
náuticas deportivas, para clientes que
buscan una embarcación de acabados
adaptables al gusto particular, con di-
versos complementos opcionales.
