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[ACTUALIDAD]
Por otra parte el salón genovés
adelantará en 2016 sus fechas,
pasado su celebración a los días del
20 al 25 de septiembre, cuando
siempre se había celebrado en
octubre. Es la búsqueda de la
competencia directa con Cannes
o Mónaco, dos de los grandes del
Mediterráneo que difícilmente
podrán ser mínimamente eclipsados
por el certamen italiano.
“En una situación de recuperación
del mercado, nuestra ambición es
agregar eventos, lo que puede traer
I
talia no se resiste a perder
posiciones en el mercado
internacional, y a pesar de los
conflictos internos de la asociación
de empresas, el sector ha optado por
una escapada hacia delante, con la
organización de otros dos salones
de ámbito internacional, como son
uno dedicado al barco de ocasión,
de 1 al 10 de abril en las mismas
instalaciones de Génova, y otro
en Venecia, del 21 al 25 de abril,
destinado a la náutica de recreo en
general.
Salones
Génova: renovarse o morir
Según las
organización,
el Salón de
Génova expuso
este año un
millar de
embarcacio-
nes.
más negocio a nuestros asociados.
Es por esto que hemos acogido la
propuesta de Venecia para cooperar
en la construcción de un gran
evento náutico” —afirma Carla
Demaria, presidenta de la UCINA
Confindustria Nautica—. “El Salón
Náutico de Génova es, no obstante,
nuestra principal referencia, con
sus 55 años de historia, y mantiene
una fuerza extraordinaria. La
iniciativa de un nuevo salón en
Venecia, “Puerta de entrada al
Oriente”, esperamos que sea un
complemento interesante para el
sector”—concluye.
La tendencia positiva iniciada
el pasado año para la para la vela
se confirmó con las numerosas
presentaciones y proyectos en
desarrollo. Pero tampoco se quedó
corto el segmento de los cruceros
a motor de eslora media, con un
buen número de primicias, además
de las aportaciones del segmento
de las neumáticas y semirrígidas,
donde Italia todavía mantiene su
supremacía. Bastantes novedades,
tanto italianas como europeas y
de EE.UU., con presencia de tres
marcas españolas como fueron
Solé Diésel, Marine Bussines, y
Minorchino, este año con su 34
pies, nominado a Barco Europeo
del Año y representado por su
distribuidor.
No obstante, otro año más
todo parece indicar que, tras los
esfuerzos realizados por la UCINA
y la colaboración de la ICE, el sector
náutico italiano va recuperando
parte de su parcela del mercado.
El salón italiano mantiene sus intenciones de renovarse, con aportaciones que potencian el sector, tanto por parte de la ICE
(Agencia Italiana de Negocios), como por la misma UCINA (Unión Nacional de Astilleros e Industrias Náuticas), como es la
prolongación con otras dos ferias, una en abril en Génova del barcos usado, y otra en Venecia durante el mismo mes.
Las cifras de Génova
Según la organización hubo 115.180 visitantes (un incremento del 5,4% respecto al año anterior).
El certamen ha contado con 760 expositores (65% italianos, 35% extranjeros).
Extensión de 200.000 metros cuadrados y 1000 embarcaciones expuestas (un 20% más que el
pasado año).
Asistencia de 1.300 periodistas, de los cuales 140 extranjeros, pertenecientes a 130 países (un
27% más que el pasado año).
Un millar de actos y presentaciones.
