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PRUEBA MOTOR]
Sessa C32
Esta eslora aguanta más presión, y
se pueden montar los 5.0 GXi DPS
de 270 Hp con el fin de adquirir un
carácter más vivo, con mayor salida,
con algo más de peso en popa (2x483
kilos, frente a 2x363 kilos los turbo-
diésel), menor precio (20.000 euros
menos que los turbodiésel), pero con
algo más de consumo. En este caso, la
gasolina no defraudará a los amantes
de la velocidad y del comportamiento
más deportivo del barco.
En navegación la C32 no tiene ré-
plica a no ser que entre los opcionales
de Volvo Penta deseemos incluir el
joystick que permite maniobrar con
las colas como con los IPS. Los flaps
Bennet, que vienen de serie, y si bien
son un elemento que no consideramos
indispensable en este barco, pueden
ser de utilidad en determinadas con-
diciones de mar de costado.
Motores
Condiciones de la prueba
Características
Eslora de casco:.................................................9,50 m
Manga:..............................................................3,00 m
Calado:..............................................................0,80 m
Desplazamiento:............................................ 5.200 kg
Gama de motorizaciones:......dos dentrofueraborda.
Volvo Penta 5.0 GXi DP-S de 270 Hp gasolina;
Volvo Penta D3-200 DP-S de 200 Hp turbodiésel.
Capacidad de combustible:.................................. 515 l
Capacidad de agua:...............................................110 l
Categoría de diseño: ................................................. B
Plazas:........................................................................ 8
Diseño: .............................................Christian Grande
Constructor: ..Sessa Marine
(www.sessamarine.com
)
Importador:......................................red Sessa Marine
(
www.sessamarine.com
)
Precio:.... 165.000 euros, con dos Volvo Penta D-200
DP-S de 200 Hp, y sin impuestos.
Marca y modelo:................. Volvo Penta D200 DP-S
Potencia:........................................ 200 Hp (147 kW)
Tipo:........ dentrofueraborda turbodiésel inyección
Cilindros:................................................................. 5
Cubicaje:.......................................................2.400 cc
Rpm máx.:........................................................4.000
Peso:................................................................363 kg
Personas a bordo:....................................................2
Combustible:.......................................................50%
Agua:...................................................................25%
Estado de la mar:........rizada y algo de fondo, con brisa
En cuanto a los packs de equipa-
miento Sessa ofrece -además de varios
opcionales, como la teca en la bañera,
el VHF, le piloto automático y algún
otro detalle-, el Cruise que incluye la
hélice de proa, las colchonetas de la
cubierta de proa, la nevera eléctrica
en la bañera y la mesa de teca tam-
bién de la bañera, que sale por 5.000
euros; y el pack Power, que contempla
el aire acondicionado de 5.000 BTU
y un generador Masse de 3,5 kW, por
10.000
euros.
En conclusión, una benjamina con
buena herencia de las demás de la
serie C, muy habitable, bien hecha,
elegante y bonita, y que solamen-
te tiene pendientes cuatro detalles
fáciles de corregir, como la notable
rumorosidad de los motores, el techo
plegable, o los escalones de entrada a
la cabina (que eso no lo tocarán). Por
lo demás un barco de lo mejorcito del
mercado en su segmento, a un precio
que pica, pero que se corresponde a
la calidad, las prestaciones y el dise-
ño del producto. Y todo con un equi-
pamiento estándar correcto aunque
nada excesivo.
20.
Con los dos
Volvo Penta D3-
200
de 200 Hp
la C32 es capaz
de superar los 33
nudos de punta,
aunque mantiene
un confortable ré-
gimen de crucero
a unos 26 nudos.
Barco elegante, con
calidad de diseño y de
construcción.
Espacio de la bañera
muy ergonómico y
cómodo.
Interiores muy
logrados en volumen
y distribución.
A destacar
La cámara de motores
debe insonorizarse
mejor.
Se echa en falta un
asidero junto al diván
de la bañera.
Pasos laterales algo
estrechos.
A mejorar
Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los dos motores Volvo Penta D3-200 de
200
Hp de la Sessa C32 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de
la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Sessa C32
2
x200 Hp Volvo Penta D3-200 DP-S
700
4,1
1000
5,5
1500
7,2
2000
8,8
2500
13
3000
21,5
3500
26,5
4150
33,5
Rpm
Velocidad Nudos
Tiempo de planeo:
9
segundos
Aceleración de 0 a máx.:
24
segundos
Autonomía:.
en torno a las 200 millas a régimen
máximo.