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BARCO EUROPEO DEL AÑO 2012-2013]
Los candidatos
118
T
iene trece metros y medio de
eslora, pero no es un crucero de
lujo. Tanto su precio, que es razona-
ble, como las posibilidades de distri-
bución interior que permiten usarlo
en chárter con cuatro parejas, lo ates-
tiguan. Aclaremos que se propone
también con tres cabinas y dos baños,
en versión armador, y con un salón
completo que dará envidia a muchos
E
n un universo de barcos de plás-
tico con interiores que se parecen
cada vez más a un apartamento, el as-
tillero RM aporta valores diferentes:
construcción en contrachapado mari-
no con pantoques vivos, doble quilla
o doble timón, disposición interior
pensada para la navegación de altura,
aparejo cutter con trinqueta siempre
en su lugar...
Uno de los principales atractivos
de la fórmula, visto ya en los modelos
menores, es el puesto de navegación
con vistas. Permite hacer guardias
desde el interior y, si se dispone de un
mando para piloto automático, inclu-
so gobernar desde allí.
Otros atractivos son la delfinera
para el ancla, el bauprés para el asimé-
trico, la cantidad de estiba bien pen-
sada para transportar pertrechos y la
bañera casi desnuda, ideal para el tro-
armadores de yates caros.
Su carena incluye los parámetros y
detalles más actuales, con una roda
casi vertical y un fondo afilado en proa
que evoluciona para adquirir un pan-
toque muy eficaz en la escora. Su es-
pejo mantiene dicho pantoque, muy
característico, y ofrece un gran portón
para el baño y el embarque. Tiene un
desplazamiento moderado y un plano
tamundos que pesca doradas y atunes
en medio del océano...
El diseño de Marc Lombard está
inspirado en el de los barcos oceánicos
tipo IMOCA pero, si se juzga por los
modelos más pequeños, será también
capaz de remontar el viento y la mar.
Reduciendo velamen hasta media
trinqueta y mayor a tres rizos se puede
navegar con 40 nudos de viento.
La opción de una pala de timón y
SUN ODYSSEY 469, HASTA CUATRO CABINAS CON BAÑO
RM 1260, LA OPCIÓN MENOS CONVENCIONAL
Eslora total
:
13,65
m
Manga:
4,49
m
Calado:
2,24/1,65
m
Desplazamiento:
10.800
kg
Lastre:
3.095
kg
Superficie vélica:
96,1
m
2
Motor:
54
hp
Eslora total
:
11,99
m
Manga:
4,35
m
Calado:
2,25/1,95
m
Desplazamiento:
7.800
kg
Lastre:
2.800
kg
Superficie vélica:
100
m
2
+ 27 m
2
Motor:
40
hp
Características
Características
vélico muy estilizado, que permitirá
su transformación en barco compe-
titivo al estilo de otros hermanos de
la gama. Con sus cadenotes entrados
promete el uso de un génova de recu-
brimiento. Parece pues amante de las
ventolinas mediterráneas.
Su caseta de perfil bajo ofrece gran-
des superficies de solárium gracias al
paso escondido de las maniobras, que
se reúnen en el piano o en los win-
ches de gran tamaño situados ante
los puestos de timonel. Su espacio de
estiba es muy generoso al contar con
un pique de proa y numerosos cofres
en la bañera. Esta cuenta con grandes
bancos muy separados una mesa fija
muy bien pensada. El paso hacia el
mar está garantizado entre las ruedas,
y el espejo se abre mediante un portón
de gran tamaño.
Ofrece por fin unos acabados de
calidad que, visto el precio de tarifa,
le sitúan en un excelente lugar para
quien busque un velero de gran tama-
ño y no quiera pagar las tarifas de las
unidades lujosas.
doble quilla está pensada para quie-
nes desean alcanzar fondeos donde la
marea baja. Con ellos, el barco puede
quedarse en seco sin volcar.
Este es el mayor modelo que em-
prende el astillero francés y añade,
para mayor rigidez, una estructura de
acero galvanizado que reúne los es-
fuerzos de mástil y quillas. Eso suma
solidez a la construcción en contracha-
pado y cola epoxy, que ha demostrado
su solidez y es más ligera que el estra-
tificado convencional.