OCÉANOS
141
Michel
Desjoyeaux
fue el
ganador de
la pasada
edición con el
Foncia.
Virbac-Paprec 3
(
Jean-Pierre Dick, 46 años)
Construido en 2010
Diseñador: VPLP/Verdier
Desplazamiento: 7,8 toneladas
Superficie vélica: 300 m
2
en ceñida, 590 m
2
en portantes
www.jpdick.com
Este nicense se ha ganado a pulso el respeto
de sus rivales, después de que el clan bretón
menospreciase un tanto la llegada de este ve-
terinario al circuito Imoca. Doble vencedor de
la Barcelona World Race, aspira a consagrarse
definitivamente en la gran vuelta al mundo de
su país. Tiene barco, capacidad y experiencia
suficientes para conseguirlo, siempre que lo
respeten las averías.
Votre Nom autour du
Monde
(
Bertrand De Broc, 52 años)
Construido en 2007 (ex Brit Air)
Diseñador: Groupe Finot Conq
Desplazamiento: 8 toneladas
Superficie vélica: 300 m
2
en ceñida, 600 m
2
en portantes
www.bertrand-de-broc.fr
El nombre de De Broc quedará siempre asocia-
do a su hazaña de coserse la lengua en la Ven-
dée Globe 1992-93 mientras leía las instruccio-
nes que recibía del médico de la regata. Pero
este francés es uno de los pioneros de las re-
gatas oceánicas en casi todas sus modalidades,
se trate de monocascos o de multicascos. En
su tercera participación en esta vuelta al mun-
do, cuenta con un buen barco (fue segundo en
2008-09).
Y al patrón experiencia no le falta.
H
asta la fecha, el desaparecido José
Luis de Ugarte es el único español
que ha conseguido completar la Vendée
Globe, y sigue siendo el navegante de
mayor edad en haber cruzado la línea de
llegada, pues lo hizo con 62 años en la
edición 1992-93.
Otros dos españoles, Bubi Sansó (2000)
y Unai Basurko (2008) han participado
en la más dura de las regatas oceánicas,
pero ambos tuvieron que retirarse. El
mallorquín terminó su aventura en Perth
(
Australia), adonde tuvo que dirigirse con
una avería de timón; el mismo problema
forzó al vasco a retirarse cuando navegaba
de bajada por el Atlántico.
Las participaciones
españolas
ción de la flota (hace cuatro años había 30 imocas en la lí-
nea de salida), sino también en la edad de los barcos. Solo
seis son de última generación, construidos después de la
Vendée Globe 2008-09. De ellos, cuatro son diseños de
VPLP/Verdier, el gabinete de moda de los últimos años,
que estarán en manos de otros tantos candidatos a la vic-
toria final: Riou, Dick, Le Cléac’h y Gabart. Habrá que
ver cómo se comportan frente a ellos el Acciona (Owen
Clarke) y el Cheminées Poujoulat (Juan Kouyoumdjian),
los dos últimos en ser botados.
Antes de la salida, la impresión es que el Acciona está
un poco verde –tan solo ha disputado una regata, por lo
que difícilmente habrá logrado una puesta a punto ópti-
ma-; en cuanto al rendimiento del barco suizo, dependerá
del resultado de su nueva configuración vélica, después
de que Stamm se quejara de la dureza de las maniobras.
El elevado número de barcos de Farr (cinco, frente a los
seis Verdier) es un reflejo del predicamento que tenían sus
barcos hasta la aparición de los Verdier. Veremos el jugo
que les saben sacar patrones tan experimentados como
Jean Le Cam o Arnaud Boissières para hacer frente a las
nuevas máquinas, tanto las evoluciones de Verdier como
los flamantes diseños de Juan K. y Owen Clarke. El ve-
redicto empezará a dictarse el próximo 10 de noviembre.
En el momento de cerrar esta edición la participación
del polaco Zbigniew “ Gutek” Gutkowski, que correrá
con el ex Bagages Superior, barco ganador de la edición
92-93,
está pendiente de superar las últimas pruebas.