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BARCO EUROPEO DEL AÑO 2012-2013]
Motores
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Las nuevas normativas sobre emisio-
nes exigen cada vez más a los fabri-
cantes de motores marinos. Ahora, la
nueva serie D4/D6 de Volvo Penta
es compatible con el Tier 3. Gracias
a varias mejoras aplicadas a los D4
y D6, Volvo Penta dispone de una
gama de modelos con un menor im-
pacto medioambiental. Desde su in-
troducción en el mercado en 2003,
los motores D4/D6 han evoluciona-
do notablemente, con avances como
la adopción de los IPS o la implan-
tación del joystick con cola. El blo-
que del D4/D6 ha sido mejorado y
actualizado para ajustarse, cum-
pliendo sobradamente, a las nuevas
normas sobre emisiones de EPS, el
Tier 3, que entrarán en vigor en ene-
ro de 2013. Los renovados D4/D6 se
han equipado con un avanzado dise-
ño de pistón y un nuevo software de
control del motor, lo que mejora no-
tablemente la combustión. Entre las
aportaciones más innovadoras, está
el sensor de temperatura con una
función de alarma para la pérdida
de agua refrigerante (sensor ABYC).
Toda esta gama está adaptada a la
integración de la plataforma elec-
trónica de Volvo Penta (EVC). Ade-
más, los dos bloques incorporan una
nueva cubierta, más moderna y com-
pacta. En gasolina Volvo presenta
el nuevo
V8-380. Más
ligero, ecológico,
rápido, potente y con
una relación peso/potencia de primer
nivel. Esta temporada se presentará
la nueva generación del revoluciona-
rio motor de gasolina V8 de Volvo
Penta, equipado con una nueva tec-
nología y un óptimo rendimiento:
un motor que cumple los nuevos re-
quisitos del Tier 3 de la EPA por un
amplio margen. El nuevo y potente
V8 de 380 Hp es compacto y lige-
ro, y pesa unos cien kilos menos que
cualquier otro motor de la misma
categoría. Al mismo tiempo es muy
resistente, consume menos combus-
tible y lubricante y, gracias al nuevo
catalizador, sus niveles de emisiones
se han reducido considerablemente.
Esta novedad incorpora también la
tecnología VVT (distribución de
válvulas variable), que optimiza el
par a bajas rpm mientras aumenta al
máximo la salida a altas rpm, dando
lugar a una aceleración más rápida,
a una mayor velocidad máxima y
a una respuesta mejor y más suave
en la velocidad de crucero. Además,
dispone de un sistema de escape pro-
tegido fabricado en aluminio para
reducir el peso, y el flujo de escape
se ha optimizado para alcanzar los
máximos niveles posibles de ren-
dimiento. El motor y el sistema de
escape se refrigeran, normalmente,
con glicol. Está equipado de serie
con un convertidor catalítico. Ade-
más de todas estas actualizaciones y
mejoras del rendimiento, el motor,
al igual que el resto de los de gasoli-
na de Volvo Penta, integra la plata-
forma electrónica EVC.
El BF250 es la novedad de la firma
japonesa. Un motor que combina
el nuevo bloque de seis cilindros
en V de 3,6 litros, con el primer
sistema de admisión de aire direc-
ta para un motor fueraborda en el
mundo. Este nuevo sistema au-
menta el rendimiento y disminuye
el consumo de combustible. El di-
seño de este motor, el mayor de
la gama, ofrece un aspecto más
elegante y delgado, más sencillo
y aerodinámico. El BF250 in-
corpora la tecnología ex-
clusiva BLAST, un siste-
ma único de control de
avance del encendido
que mejora extraordi-
nariamente la acele-
ración desde medias
o bajas revoluciones.
Está equipado con un
avanzado sistema de
control de consumo de
combustible por mez-
cla pobre, ECOmo, que
contribuye a convertir-
lo en el motor de referen-
cia en ahorro de combustible
en su categoría. Esta sofisti-
cada y avanzada tecnología
asegura un excelente ahorro
de combustible a velocidad
de crucero. El BF250 presenta
una caja de cambios de totalmen-
te nueva que, combinada con
un nuevo ratio de reducción de
engranajes (2:1) y una gama de
hélices más grandes (hasta 16”
de diámetro) proporciona altos
niveles de rendimiento globales.
El esfuerzo de accionamiento del
cambio ha sido también mejorado
con la introducción de un nuevo
sistema de control de reducción
de carga. Para facilitar el acciona-
miento del cambio, la unidad de
control del motor (ECU) modifica
el avance de encendido, reducien-
do el par motor para facilitar el
accionamiento del cambio.
HONDA
VOLVO PENTA
Volvo Penta
V8-380.
Honda BF250.
Volvo Penta
D4/D6.