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PRUEBA MOTOR]
Prestige 550
pa los Cummins QSC 8.3 de 600 Hp
con Zeus con el fin de centrar mejor
los pesos a bordo, ya que los motores
se han desplazado hacia proa, de forma
que el diferencial de la transmisión
que hay entre el bloque del motor y
el pod, se ha prolongado para poder
los pesos más a proa. En cierto sen-
tido esto puede parecer una contra-
dicción, ya que una de las ventajas de
los pods más anunciadas consiste en
que con este tipo de transmisiones se
gana espacio en el centro de la eslora
para disponer de mayor habitabilidad,
en especial en las cabinas centrales.
En este caso, la Prestige 550 con los
Cummins a casi media eslora, gana es-
pacio en popa, donde dispone de una
cabina para marinería, que parte del
espejo de popa del barco.
Y otro detalle a destacar: el diseño
de la obra viva, con un estep lateral,
que forma un túnel a lo largo de toda
la eslora con el fin de proporcionar un
mayor agarre en las viradas y favorecer
las prestaciones de planeo, colabora a
la estabilidad direccional del barco a
12.
La opción
que colocar
unas cristaleras
bajas además
de dar más luz,
permiten una vista
panorámica desde
los sofás.
13.
La puerta
posterior del salón
permite mantener
en un único
espacio la bañera
con el interior.
14.
Una entrada
directa desde el
salón, a popa, lleva
a la cabina del
armador, situada a
media eslora.
15.
La elegancia
del estilo italiano
se refuerza con
detalles como
el televisor
escamoteable.
16.
Una entrada
directa desde el
salón, a popa, lleva
a la cabina del
armador, situada a
media eslora.
La sobriedad en las líneas exteriores y la
decoración refuerzan la elegancia de este modelo.
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y 18.
El aseo de
la cabina de proa,
también con ducha
independiente,
tiene doble puerta,
una da a la cabina
de proa y otra al
distribuidor.
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