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Prestige 550
[
PRUEBA MOTOR]
19.
El camarote
del armador es
formidable, ya
que abarca toda la
manga y dispone
de elementos
como los asientos
con la pequeña
mesa.
20.
La adopción
de unos Cummins
con pods Zeus
es un acierto
en este barco.
Su ubicación
adelantada deja
espacio para
una cabina de
marinería a popa.
21.
El aseo
completo de
la cabina del
armador dispone
de ducha
independiente.
22.
La cabina de
proa es clásica en
su distribución,
pero se puede
abrir la cama para
independizar las
dos literas.
23.
El camarote de
invitados puede
unir las dos camas
individuales.
cualquier régimen. La proa, lanzada,
casi atulipada, y los redanes del casco
hacen el resto para favorecer una nave-
gación más confortable y favorecer un
menor consumo de combustible.
Con buenas condiciones de mar, la
550
es capaz de superar por poco los
30
nudos de punta a 3.040 rpm, pero
en crucero aguanta perfectamente los
24
nudos a 2.700 rpm con un consu-
mo conjunto de 150 litros por hora.
Es un barco de gran desplazamiento
pero al mismo tiempo con una bue-
na agilidad ya que los pods de Zeus
proporcionan las mejores prestaciones
a esta carena. En maniobra, el joystick
permite mover el barco en cualquier
sentido, aunque el astillero ofrece la
hélice de proa.
Navegación excelente, con bajo ni-
vel acústico en los interiores (máximo
de 75 decibelios), con buenos acaba-
dos pero sin superlujos, muy funcio-
nal, respetando el estilo de Jeanneau,
pero también con la imagen agradable
de una buena firma italiana, como es
la del gabinete de Garroni.
Finalmente recordar que se ofrece
un pack de equipamiento denomina-
do Excellence por 53.850 euros, que
deja el barco prácticamente en
full
equip.
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